高峰时段，部分路口会采取大周期放行方式保障车辆通行效率，但相应地也增加了行人等待红灯时间。如位于地铁大厦周边的丰和中大道世贸路口，因为与新建区连接，早高峰时段行人、电动车过街需求非常大，主要集中在西面往北左转，信号周期长达3分钟，行人最长需要等待两次长时间的红灯，约215秒。此外，路口行人安全岛驻足面积较小，行人时常溢出至岛外占用机动车道等灯，既影响了行人的通行安全，又影响了机动车通行的效率。

红谷滩交警通过优化该路口的交通信号配时及其放行方式，使西向北左转过街行人可以连续绿灯通行， 达到L型“绿波”过街效果， 消化了行人和电动车在岛内的积压，有效提升慢性交通过街的效率和安全。该措施实施后， 路口 行人最大过街时长减少至55秒，对比优化前下降74.4% 。

该负责人称，行人、非机动车的等候时间从原来的100多秒的等候时间，缩短到现在的36秒左右，原来丰和中大道因为非机动车渠化岛的一个溢出，造成的南向北通行的不畅，也解决了南向北机动车通行的效率。

此外，南昌红谷滩交警大队还在丰和南大道学府大道、红谷南大道岭北一路等路口配置了“L型行人过街绿波”，并 计划摸排全区适宜采用该种模式的路口全面推广 。