高通并购恩智浦，一个新的故事的开端

本文转自 欧洲安全接入与汽车电子，感谢作者的付出。

去年，芯片厂商破纪录的产生了1000 亿美金的并购，在昨天，9月29号之前，今年的并购小了很多，半导体界的并购好像是接近了尾声。这时候，华尔街日报爆料，高通正在洽购恩智浦半导体，这将产生超过300亿美元的交易总值的交易。

在安华高科技AVGO支付370亿美金收购博通，英特尔出170亿美金收购Altera和恩智浦支付120亿美金收购飞思卡尔后，投资者一直希望高通首席执行官史蒂史蒂夫·莫伦科夫做一笔大买卖。

高通-恩智浦的交易对双方全行业都有很大的意义，两家公司之间也相当合配，可以激情碰撞出美丽的火花。

随着摩尔定律已经放缓，需要巨大的资本来建立新的制造工厂从而推进芯片设计，需要超越摩尔定律的发展思维才能继续推动业务的前行。高通公司有迫切需要将其业务从智能手机多样化了。它的大部分收入来自于手机的调制解调芯片，以及使用其技术的智能手机专利授权费。这生意一直利润丰厚，但不再是继续增长的引擎。面对前面广阔的物联网，车联网，自动驾驶，机器人产业，高通还是没有很好的布局。但是高通还是拥有很好的市场地位和巨大的现金流。通过收购并购可以快速切入未来前景广阔的市场。

而此时恩智浦在汽车电子和安全接入的布局对高通来讲就非常具有吸引力了。

汽车电子方面恩智浦的传统强项

• 汽车安全门禁系统

• 汽车娱乐多媒体系统

• 汽车灯光照明系统

• 79GHz CMOS车载中短距离防撞雷达系统

• 气囊传感系统

• 胎压传感系统等等

  
  

在收购飞思卡尔以后其优势有增加了以下方面

• 77GHz车载长距离SiGe车载防撞雷达系统

• 动力总成驱动微控制器

• 自动调整座椅及反照镜系统

• 方向盘助力系统

• 引擎检测系统

• 各类大功率微控制器

• 以及车内网和安全智能道路系统等等

  
  

恩智浦和飞思卡尔两家公司的合并让新恩智浦在汽车电子有了一个基本完全的布局，唯一的缺陷可能就是车载激光雷达系统和车载影像系统。

这个可以由硅谷的其他公司补上。

安全接入方面恩智浦在现有的市场也是独霸一方

• 非接触银行卡

• 智能安全护照芯片

• 手机安全支付系统（包括NFC近场通信）

• 互联网灯柱

• 智能安全门禁系统

• 智能家电

但是恩智浦作为一个中大型公司，虽然拥有巨大的先进产品库，很多地方推广有点力不从心，比如移动支付（包括非接触银行卡和NFC）在中国就遇到了门槛需要满足中国的支付标准。中国政府不希望这个方面受制于人。而移动支付的环节有非常的多，公交系统，银行，Visa，Mastro等等。因此虽然在技术上完胜二维码，微信和支付宝在中国移动支付的普及可以说完全胜出了一筹。

而且大家都知道传统的汽车电子周期比较长，这对于恩智浦来说迅速增长销售是很困难的。

随着越来越多的客户在车上寻找改进的数字体验，相对于其他指标，汽车公司都指望通过其优越的车内技术来体现其优越性。这会增加每辆车集成电路的使用数量呈指数级增长。随着自动驾驶技术的出现，每辆汽车的集成电路的使用量的增长可能得到进一步的推动。据波士顿咨询集团研究，自动驾驶汽车市场销售额可能会在2025年达到一420亿美金，这可能是汽车总市场销售额的12％-13％。

市场的推动需要故事，就像前面恩智浦收购飞思卡尔和NFC设计进入苹果一样，NXP最近几年的股票市值扶摇直上，到目前已经很难再往前推进。高通收购新恩智浦，这将讲述下面的美好故事，这对于看重市场前景的投资者将又是一个完美的故事。

高通继续在10年后继续成为苹果最大的半导体供应商，那时候供应的不是手机芯片，而是整个汽车电子解决方案。

利用美国强大的引领世界的媒体和金融实力，高通帮助恩智浦在美国欧洲，一起全世界推动移动支付的普及。

高通利用其领先的处理器和系统整合能力和恩智浦的安全技术，整合出更为复杂，高速，稳定，安全的安全通信系统。

高通利用其领先的处理器和系统整合能力和恩智浦的物联网技术，为未来的，智能家居，智能穿戴，智慧城市，无人机，机器人提供最具有市场竞争力的片上系统解决方案。

现在，在看起来像这样的机会可能宜早不宜迟，媒体已经报道，收购会在2-3个月以后发生。

不过，这笔交易也面临显著风险，

高通从来没有做过这么大的兼并

NXP还在完成飞思卡尔的整合

虽然都注重于高性能混合信号系统集成电路，高通作为无晶圆（Fabless）设计公司和欧洲恩智浦的轻制造工厂（Fab light）会在理念可能产生收购后整合的难度，幸运的是恩智浦的首席执行官就是一个美国人，而高通的首席执行官史蒂夫·莫伦科夫，从名字看是一个奥地利德国后裔，他们在欧美的文化差异应该都有非常深厚的认识。