在线旅游至今未有全球性B2C品牌是因为中国吗？

【品橙旅游】在线旅游领域缺少一些重要的东西，即全球性的B2C品牌。

当然，像Expedia和Priceline这样的强大品牌主宰着新闻头条，但这些并不是真正的全球品牌。如要成为全球化的品牌，就需要其能够覆盖全球绝大多数的消费者。而这些品牌缺少一个关键部分。

中国的独特性

中国在旅游市场的重要性不容低估。国际航空运输协会最近的预测显示，中国将在2022年取代美国占有最大的旅游市场份额，因为其航空旅客从今年的40亿人次会翻倍到2036年的78亿人次。

如果出现一个真正的全球旅游品牌，将会覆盖东西方国家。就目前来说，这个位置还是很大的，而且中国品牌已经开始成为强有力的竞争者。

携程高管在上个月对Phocuswright表示：“我们还处在旅程的早期阶段。”事实上，携程（甚至在中国投资的Priceline）只占有一位数的市场份额，这可以从两个方面来看：一方面，它占据的份额可能很小，但另一方面在这个规模的旅游市场上也有着巨大的潜力。

对于全球的追求一直是大型旅游品牌的目标。这个行业的特点是最有声望的企业巨头多次尝试失败。他们都以艰难的方式吸取了教训：不能通过对具有不同区域要求和行为的市场统一标准来“全球化”。没有比中国市场更真实的示例了。

中国企业正在积极参与旅游

与GAFA（谷歌，亚马逊，Facebook，苹果）这些巨头不同，中国的BAT（百度，阿里巴巴，腾讯）更多地参与到了旅游行业当中。

在搜索领域占据主导地位的百度占有中国最大的OTA携程25％的股份，而阿里巴巴最近还推出了OTA飞猪，交叉销售旅游，并通过淘宝和天猫等巨大的电子商务平台优化销售。与此同时，腾讯刚刚领投了针对美团的40亿美元的融资。

谷歌正在运行自己独立的航班搜索和酒店搜索器，在这一方面其他西方企业巨头稍有落后：亚马逊仍然没有成功将旅游纳入其服务中，而且旅游对Facebook和苹果来说并不是优先考虑的事情。

在OTA巨头方面，只有Priceline在了解中国方面仍然是一个可靠的参与者。Priceline最近对于携程和的美团旅行有耐心且战略性地增投超10亿美元。与此同时，Expedia早在2015年就通过出售其在中国艺龙的股权，进行了一场更具战略性的博弈。

但中国旅游企业巨头并未因此停止发展。中国OTA携程不仅成为了中国旅游行业领导者，而且还进行了全球性的收购活动，开创了一个全球创新的旅游帝国，其最近在加速发展印度市场，抢先收购了天巡和领先的OTA Makemytrip 。

中国是第一个“移动专用”大国

但是，中国企业并不仅仅因为获得巨头支持而保持领先。与西方企业相比，中国企业有一个通过本土市场的独特性赋予他们的很大的优势。

尽管大多数西方国家仍然在努力以一种所谓的“移动第一”甚至“移动最好”的方式，从网页向移动应用转变，而中国直接跳入了“移动专用”的模式。

令人惊讶的是，这只是一个开始。携程最近表示已经实现了10多亿次的应用下载量，移动预订占在线预订量的60％以上。

中国的手机厂商并没有如此纠结于转换采用方案或适度降级的响应模式。大多数商业模式只为移动而设计的。有时会添加不完美的桌面解决方案作为补充。移动端变得如此具有强制性，携程目前在其应用上推出移动独家优惠，促销活动能节省高达50％的费用。

中国市场的自我激励

与大多数国家不同，中国的在线生态系统中航空公司被认为发展较弱。航空公司的旅客数量达到了6亿人次，且其在国内和国际上都在急剧增长（特别是出境和入境人次，这得益于新的签证政策）。

但与西方国家相似，中国国有航空公司在数字化渗透方面的表现要比OTA好。当OTA与航空公司之间的这种权力平衡大幅度改变时，谁都说不准，但航空公司最终将抓住机会，重新获得明确的在线市场领先优势。

公平地说，中国政府也正在帮助恢复这种平衡，通过其ASAC（资产监督管理委员会）发布的基准，即国有航空公司必须在2018年之前通过直接手段获得50％的座位销售份额。