正当中国海军下饺子的时候，美国的飞机也在拼命“下饺子”。
如果说摔飞机偶然发生，那是不幸；可是，像美国这样频繁摔飞机，就有点不可思议了。
2024年的记录我们也不展开了，就看2025年至今的记录吧：
1月28日：阿拉斯加F-35战斗机坠毁。
1月29日：华盛顿客机与军用直升机相撞。
1月29日：波音737MAX客机坠毁。
1月31日：费城小型飞机坠毁。
2月5日：西雅图机场飞机“追尾”。
2月7日：阿拉斯加军用飞机坠毁。
2月10日：亚利桑那州两架飞机跑道相撞。
以上还仅仅A森随手列举，并不包括全部。
很明显，民用的飞机摔了，连军用飞机也摔。
作为号称全球军事第一强国的美国，飞机从来都是他们称霸全球的重要杀器，怎么会出现如此高频事故？
为此，不少人也尝试寻找相应的原因。
有认定是印度裔管理层不干人事，有认定是飞机老化，有认定是工程师不够。
凡此种种，不胜枚举，却依旧没有找到有效办法尽快扭转这个局面。
至于美国两党，则相互推诿，相互甩锅，却都拿不出整改和规避的方案。
曾经，作为人类社会最高科技强国的美国，是万众瞩目和被追捧的存在，到底哪里出问题了？
我们隔壁的印度就是“受害者”之一。因为拿不到美国给的发动机，使得他们的光辉战机无法量产。眼见我们的6代机翱翔天空，早已急如热锅上的蚂蚁。
也因此，美国前沿产业的悲哀所带来的负面冲击，远不止于美国自己的事情，更是全球很多国家的噩梦。
————————
飞机，虽说是前沿产业，却更是一个需要庞大供应链体系支撑的超级生态链。
光飞机上的零部件和所需的上游设备，就是多如牛毛。
然而，如果你要成为美国人的供应商，尤其还是这种前沿产业的供应商，你是要“过鬼门关”的。
各种资质、安全认证、评估体系等等，都是他们筛选供应商的标配。
而这些门槛直接意味着庞大的成本开支，以及供应商选择体系中的“中饱私囊”。
看似每个环节都是符合流程，可是，在游戏规则的制订和执行中，就已经可以给自己圈子内的人各种方便。
美其名曰，支持美国企业，让美国更加安全。
在整个过程中，没有人是直接的责任人，大家全部是按照流程在办事，都是按照各种协定在执行。
于是，离谱的事情层出不穷。
美国空军，卫生间皂液器价格相较于市面上同类商品高出7943%，总价接近15万美元。
美国空军曾在2018年被爆花3.2万美元购买25个用来加热咖啡和茶的杯子，单价约为离谱的1220美元。
美国空军还购买过单价“高达1万美元”的C-5运输机马桶盖。
为了彰显他们已经节约成本，美国空军官员称，他们已经停止采购高价马桶盖，转而采用3D打印技术生产的C-5马桶盖，一套费用“仅为300美元”。
可以想见，美国海外的800多个基地的铺张浪费和匪夷所思的费用支出，更是令人乍舌。
至于肩负美国民用客机重任的波音公司，则是问题丛生。
对于波音公司而言，生意不好的时候，只要说服政府出去逼其它国家下单给他们即可，根本不用血拼新的产品力迭代。
也因此，设计缺陷、维护不当、质量管控漫不经心，都成了这家企业的常规操作。
人命在他们眼里，根本无所谓。反正，从订单到事故处理，美国政府都会护犊子。
也难怪，韩国波音客机出事后，韩国人只敢说是“鸟”的问题，绝口不提“波音”。
我们可以看出，今天美国的航空业，无论是民用还是军用，早已是千疮百孔，不复当年。
员工所属的工会，只关心涨薪、涨福利、多点休假。
管理层，只关心高额的年收入和惊为天人的奖金。
大股东，只关心自家的股价是不是又一骑绝尘了。
实际上，三大势力，都有各自的“垄断租金收益”。在没有任何外部竞争的压力下，努力干活才是傻子，混吃等死拿到手软，才是正途。
很明显，这已经不是某个人的问题，而是一种系统性的腐化。
大人大捞，小人小捞，仅此而已。
如果当初苏联的大型国企看到，估计也要哭晕在厕所：
没有自由竞争，没有足够的监督，没有人负责，所有人都是墨守成规的按部就班。
难怪印度裔很容易去当上管理层，因为，印度的企业文化也是如此，双方具有极强的拟合性。
———————
为了榨取超额利润，美国的飞机企业和军工体系，特别热衷于终端产品的外包。
外包越多，中间环节越多，大家上下其手的机会越多。
有本事的人，股价上赚钱；没有这个机会的人，那就“月亮下的收入”多来两把。
于是，我们看到，被美国精英们最为痛恨的中国的各种零部件和设备，反而成功的渗透进美国飞机产业的各个环节。
可真当有一天美国人觉得来自中国的东西太多了，要MAGA，否则钱全部被中国人赚走了。
然而，中国的这边供应商曝出来的利润率普遍不高，都是良心价。
那么，当中的差价，到底去哪里了呢？
所以，当川普团队各种MAGA，各种制造业回流的口号喊到感天动地，真的能落地吗？
是中国人赚了这其中的大利润，还是美国垄断的各个产业头头脑脑们拿走了呢？
到底是谁在阻止美国制造业的回流呢？是中国，还是他们自己人呢？
不搞新的产品力研究，不投入大量资金重新整顿供应链，最大的好处是，实际所需的成本很有限。
这个时候，当美国的这些各级头头脑脑要拿“月亮下的银子”时，就直接做到了“收益最大化”。
都是老化的东西，很多产线都是几十年前的技术，成本已经足够低。但是，对美国飞机企业和国防体系的大客户报价则可以不断提价，因为他们垄断。
垄断玩到这个地步，也算是古往今来第一大美事啊。
所以，像马斯克这种人还真的想要做实事的，岂非异类？
既然是异类，那各种遏制、打压、甚至找机会铲除，也是顺理成章的事情。
只是明眼人都看得出，美国的垄断资本和垄断工会再这么搞下去，全球越来越多供应链的重要环节都会落入全制造业品类体系为主的中国企业家的手里。
或许是风水轮流转。
19世纪末至20世纪初的大英帝国，也是在这种心态下，将自己大量供应链的重要环节外包给美国，最终痛失全球制造业霸主的地位。
巧的是，那个时候的大英帝国觉得自己找到了长期繁荣的密钥，也开始对内大规模的执行高福利政策。有实力的大佬们，则沉迷于国际贸易的垄断租金收入以及新崛起的金融收割把戏。
这也是为何大英帝国跟晚清不会再有第三次鸦片战争的根本原因。
出来混，打打杀杀太辛苦，还不如人情世故中寻觅垄断收入。
其实，我们中国人，才是最不容易的。
我们是真的从全球产业链的鄙视链条的最底层，一点点做起来。
我们拥有的全制造业品类体系，只是为了避免被卡脖子，为了避免被发达国家随意收走垄断收入。
我们能有今天的制造业成就，全是14亿人呕心沥血、各种重大牺牲和付出换来的。
当美国人躺在祖上的功劳簿的时候，我们的人民则是吃苦耐劳，以愚公移山的勇气去努力摘取人类制造业皇冠上更多的明珠。
美国的摔飞机，不过是他们咎由自取，与我们无关。
市场经济的根本，就是要求大家努力上班，为其他人创造价值，你才可以获得自己所需的财富收入。
事实上，这也是今天中国人正在努力前进的根本动力。
因为，我们从1840年后一直被各种欺负，所以，我们太清楚一点：
与其像其它国家那样严重依赖美国的科技和前沿产业，还不如我们自己努力血拼产业升级，我们自己掌握自己的命运。
我们国家，就像广大的中年男性那样，身后就是万丈深渊，只能前进，绝不能退后，退后就是万劫不复。
也因此，A森相信，要不了多久，我们的商飞就可以将中国人的天空梦彻底实现。
继C919成功后，未来C929、C939的圆梦也将不会让我们等太久。
惊涛骇浪之乱世，
不确定性、内卷、各种扑朔迷离
，叠加个人家庭的各种
复杂情况
，大家如若希望
和A森1对1沟通交流
，在个人家庭大小事务的筹划上获得A森定制化的建议，点击下方链接了解详情：
A森，2021年全球经济危机成功
预测第一人
（2017年起发表文章预警本轮危机）
