你愿意为了一场充满不确定的旅行，拼上你的“电量”吗？这可是驾驶电动车的小伙伴们最纠结的问题之一。
电动车技术再怎么先进，大家一旦出远门，心里总会忍不住打鼓：今晚电量是不是够用？半路上会不会突然趴窝？这类“续航焦虑”就是悬在电动车用户头顶的达摩克利斯之剑。
按理说，大厂们都在宣传自家电动车续航能力有多强，可问题是，为什么满电依然走不远，充电还要特地找地方？
那有没有一劳永逸的解决办法？好消息来了，这个英雄就是“固态电池”。当下的电动车，续航虽在逐步提升，但对于长途旅行来说依然充满挑战。电量不到40%，导航图上根本别想见到绿点，全是红色警告。这时候，固态电池闪亮登场，有望从根本上解决这个问题。
图片来源：
网络
我们先来说说固态电池是什么鬼东西？
简单理解，它就是相较传统锂电池的一种更高级的替代品，不仅安全性能更高，还能储存更多电量，风险更低。
几位大佬预测：
一旦固态电池量产，电动车续航能力将“轻轻松松突破2000公里”。
举个例子，从北京开到上海，再开回来，不需要充电补给！
再夸张点，差不多一个月也就充那么一两次电，那个焦虑啥时候电量用光的烦恼，也就一笔勾销了。
再者，和现有电池动不动7、8个小时的充电时间相比，固态电池充电速度比加油还快，不吹不黑，5分钟就可以“满血复活”。吃碗泡面的时候，你的车就已经“活蹦乱跳”地等着你了。这真的是让那些在路边各种找充电桩的电动车车主们羡慕到爆的好消息。我们不再只是讲坐电动车得悠着点，怕随时电量告急。而这个固态电池确实有点“劲道”，能让电动车彻底告别“续航焦虑”。但是，固态电池的极速充电让人心潮澎湃，但同时也意味着一件事儿-家用充电桩要“GG”了。
先来算笔账，要在5分钟内给一辆装有100度电的电动车充满电，固态电池大概需要约1200千瓦的充电功率。再看看现在家用那些充电桩，电表的总功率也才2-3千瓦，搞不好连家里的家电都不够用，别提给固态电池充电了。换句话说，一旦标配固态电池的电动车普及开来，现有的家用充电桩基本失去了“存在感”。你家安了多少千瓦的装置都白搭，“电力”跟不上，积木差楼不稳。
你可能会说：“那我就慢慢充呗，反正我是睡觉时间充电，6、8个小时慢点没啥影响”。问题就在于，慢充可行的前提是“等得起”，但如果固态电池只需要5分钟充电，而你还在家里花几个小时充，你不觉得这节奏完全跟不上了吗？谁会愿意回头再趁着别人几分钟就跑远的时候，还在自己家里慢悠悠地等电？这就像是明明有了高铁，却还坐着绿皮车，心里太别扭了吧。再打个比方，随着固态电池的普及，如果你一个月只用充一次电，谁还愿意花钱装个家用充电桩呢？
想象一下，你会为了一年里的不到12次电池补给，动辄花几千块钱，还得费劲安装，还占了家里停车位，还落个“闲置摆设”的下场？这充电桩淘汰的命运，基本板上钉钉。当然，你可能会问：“家用桩不行，那我出去找公共桩总行吧？”答案是：公共桩也没那么靠谱。
市面上现有的公共充电桩，功率水平普遍在几十到几百千瓦的范围。你试想，固态电池如果真要在5分钟充好，少说也得上千千瓦的功率吧？现在那些功率不够的大众充电桩，完全就是段位不够。就像你拿着手机充电器想给电焊机充电，接口完全对不上。现有的充电桩，如果继续保持这种铺设方式，未来和固态电池匹配的几率微乎其微。
未来谁来接盘？不妨大胆猜测一下，全球的公共充电网络得大换血了。特别是那种“闪充站”，有点类似于小型变电站，配备专用的高压供电装置，才有希望在未来的电动车新时代立住脚跟。可能不远的将来，我们将会看到充电站开始越来越少，而留下的那些极具规模的“超级充电中心”，专业负责为固态电池提供服务。
这个变化的冲击力度可不小。完全颠覆了今天我们随处可见的充电桩模式，让整个充电网络变得更加集中和专业。想象一下，一个小型变电站可以同时满足上百辆车的闪电充电需求，这绝对是现有充电桩不能比的。
