深圳地铁一号线完成最大规模换轨道

首次在长距离换轨地段采用吊轨法施工，大大缩短作业时间

南方日报讯 （记者/刘丽 通讯员/顾谨）24日凌晨，深圳地铁1号线鲤鱼门至前海隧道区间段内灯火通明——已经服役13年的1号线完成本年度集中换轨作业的收官战。这是地铁1号线自2004年开通以来进行的最大规模集中换轨作业。预计所有施工完成后，1号线轨道设备的安全性将明显提高，同时，列车和钢轨之间磨合也将更为服帖，列车运行更加平稳和舒适。

耗时6个月，更换钢轨3000余米

24日凌晨4时，随着最后一根长钢轨吊入并安装成功，持续6个月的地铁1号线钢轨大修主体施工圆满完成。

据深圳地铁运营单位透露，最近一次换轨主体作业历时9天，涉及2个区间，换轨长度达1000余米，刷新了深圳地铁开通运营以来的一次性换轨长度纪录。

据深圳地铁运营总部维修中心相关负责人介绍，轨道是否需要进行大修，是根据线路老化、疲劳程度和伤损情况而定，“一般当钢轨出现锈蚀和磨耗等伤损连续200米以上，就需要进行大修。”

地铁1号线的钢轨大修早在今年6月已经启动。“6月2日开始第一阶段的换轨，覆盖了1号线国贸—白石洲的9个区间，共计更换钢轨2000余米。”该负责人表示，与第一阶段相比，本次施工作业虽然仅2个区间，但一次性换轨的距离更长、难度更大，情况也更加复杂。

由于换轨作业只能在半夜收车与凌晨发车之间的短短几小时进行，深圳地铁工作人员都是在与时间赛跑。此次换轨距离较长，需要的作业时间也随之增加。仅23日晚，就有200多名地铁检修人员通宵奋战6个多小时，才赶在24日凌晨5时前完成了鲤鱼门—前海区段共600余米的换轨工作。