2024年度中国中铁十大超级工程，等你来定！

2月3日，由中铁大桥局承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥、世界最宽公铁两用多塔斜拉桥——珠海西江公铁大桥正式通车。大桥采用多塔钢构体系公铁同层斜拉桥结构，在国际上尚属首次。主桥长1371.8米，桥跨布置为公铁同层挑臂式钢箱梁4塔斜拉桥，主梁采用单箱三室截面，桥面总宽49.6米，中间为时速160公里的双线城际铁路，两侧为时速100公里的双向六车道高速公路。珠机城际二期工程作为珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，也是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥。

2月7日，由中铁建工承建的中国南极秦岭站建成并投入使用。南极秦岭站是我国在南极建设的第5个考察站，也是继长城站、中山站后的第3个常年考察站，总建筑面积5244平方米，建成后将开展大气环境、海洋基础环境、生物生态等多圈层、多学科的观测和研究工作，可满足度夏考察人员80人、越冬考察人员30人的工作生活需求。

3月17日，由中国中铁和中铁城投投资建设、中铁二院勘察设计、中铁二局承建的西（昌）昭（通）高速公路控制性工程老营盘一号隧道顺利贯通，该隧道左线长5084米、在建右线长5014米，是目前世界最长螺旋隧道。作为西昭高速的重要组成部分，该隧道解决了山区线路爬升的难题，采用小半径圆曲线设计，以螺旋展线的方式实现了用长度换高度。‌老营盘一号隧道不仅在长度上创造了新的纪录，还在设计和施工过程中面临诸多挑战。隧道进出口高差达213.35米，地质情况复杂，存在断层、岩溶、软岩大变形等不良地质条件，施工难度极大。为了确保施工精度，项目部通过反复洞内外控制网复测和隧道闭合差的计算调整，确保贯通误差在设计允许范围内。

4月26日，由中铁上投施工总承包，中铁一局、二局、三局、四局、八局、隧道局、上海局等单位承建的全国首条全自主运行系统（TACS）示范工程、青岛首条无人驾驶线路——青岛地铁6号线一期正式开通运营。青岛地铁6号线一期开通后，青岛地铁运营线路增至8条，运营里程增加至348公里，换乘站增至16座，运营车站增至169座，与轨道交通线网中的1号线、西海岸快线实现换乘，串联了五个功能区，实现西海岸新区与东岸和北岸城区间的快速联系，对缩短各功能区之间的时空距离、深化西海岸新区与其他区域经济协调发展具有重大意义。

5月3日，由中铁隧道局承建的中俄东线长江盾构穿越工程完成管道敷设，主体工程全面完工。中俄东线长江盾构穿越工程是目前世界油气领域单向盾构掘进距离最长、埋深最深、口径最大、施工条件最复杂的油气管道穿江盾构工程。中俄东线全线贯通后，每年可输送俄罗斯天然气380亿立方米，与燃煤相比，可减少二氧化碳排放量1.64亿吨、减少二氧化硫排放量182万吨、减少氮氧化物排放量46万吨、减少粉尘排放量84万吨，对提升我国清洁能源供应量，改善大气环境，提高人民生活质量，实现社会经济可持续发展等，都具有积极而深远的影响。

5月27日，由中国中铁联合体施工总承包，中铁南方牵头施工管理，中铁四局承建的深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程主线正式建成通车。深圳滨海大道（总部基地段）下沉隧道创新采用“城市道路+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超总地下空间”一体化设计，隧道基坑开挖最深处达35米，最宽处达100米，开挖面积达到10万平方米，相当于14个标准足球场大小，具有“超大、超宽、超深”特点。项目位于城市主要快速干道，临近深圳湾公园，是国内首例滨海环境下的超长、超宽明挖隧道案例。

6月9日，由中铁大桥院等单位设计、中铁大桥局承建、中铁工业参建的常泰长江大桥以“毫米级”精度顺利合龙，合龙精度控制在2毫米以内。至此，这座世界最大跨度斜拉桥历时5年建设实现全线贯通，长江南北两岸的常州和泰州两市成功实现江上“牵手”。该桥全长10.03公里，是长江上首座集“高速公路、城际铁路、普通公路”三种方式于一体的过江通道，建设团队创造了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁等多项我国乃至世界“第一”和“之最”纪录。

6月30日，中铁大桥院、中铁六院参与设计、监理，中铁大桥局、中铁隧道局、中铁工业参与施工的深中通道建成开通。深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，创下十项世界之最，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。作为珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”，深中通道开通后，深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内，未来，广州南沙至中山仅需15分钟，珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内，开创湾区交通发展新格局。

7月1日，由中铁投资牵头投资建设运营，中铁一局、二局、三局、六局、十局、北京局、上海局、广州局共同承建的京蔚高速北京段（西六环——灵山互通立交）正式通车，成为贯彻落实京津冀协同发展交通先行的生动实践。作为北京市重大交通项目，京蔚高速北京段将有效缓解北京西北、西南通道交通压力，为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障，促进首都西部地区旅游发展及周边地区经济发展，对形成京津冀一体化格局具有重要作用。

7月16日，由中铁四局承建的东莞松山湖水厂开启试运行供水。东莞松山湖水厂是国务院部署的172项节水供水重大水利工程之一，项目采用预处理+常规处理+臭氧活性炭+膜处理+安全消毒全流程制水工艺，可日生产自来水110万立方米。水厂运营后，将彻底改变东莞以往单一供水水源格局，实现东江西江“双水源”保障，有效降低咸潮上溯、暴雨天气排涝等自然灾害对东莞用水的影响，进一步保障粤港澳大湾区供水安全、经济安全、生态安全。

8月30日，由中铁二院勘察设计，中铁二局、八局、电气化局、科研院参建的新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段开通运营。川青铁路镇江关至黄胜关段处于青藏高原东缘高山峡谷地带，海拔从镇江关站的2503米攀升至黄胜关站的3156米，穿越了摩天岭等众多山脉，沿线地质条件复杂，施工难度大。该项目2011年3月开工建设以来，中国中铁各参建单位和广大建设者发扬开路先锋精神，攻坚克难，拼搏奉献，优质高效推进工程建设，建成了德胜隧道等7座隧道，架设了21座桥梁，确保了工程如期建成。川青铁路成都东至黄胜关段贯通运营后，将极大便利沿线各族人民群众出行，推动沿线经济社会发展，对维护民族团结、助力新时代西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。

9月6日，由中铁三局、四局、大桥局、电气化局、武汉电气化局、建工、上海局参建的杭州至义乌至温州高速铁路正式开通运营。杭温高铁在桐庐东站与合杭高铁连接，在义乌站与沪昆高铁连接，在温州北站与杭深铁路连接，是长三角城际铁路网的重要组成部分，是浙江省实现“省域1小时交通圈”的关键工程。线路的开通运营，将进一步完善区域铁路网布局，便利沿线人民群众出行，带动旅游资源开发，有力服务长三角一体化高质量发展。

9月13日，由中铁开投投资建设、中铁大桥院勘察设计、中铁广州局承建的桐梓河特大桥建成通车，该大桥主跨近千米，是全球首座高低塔采用无桩基础设计大跨度悬索桥。随着大桥的正式通车，金仁桐高速公路也同步开通运营，极大缩短贵州西部与重庆的时空距离，同时桐梓县到茅台机场车程将由2小时缩短至45分钟，仁怀到桐梓车程缩短近一半，只需不到1小时。这对促进黔中经济区与成渝经济区的协调发展，推动沿线产业开发利用、区域旅游业快速发展、振兴红色革命老区发展等具有重要意义。

9月29日，由中铁二院勘察设计，中铁二局、三局、四局、建工、华铁、科研院等单位参建的渝昆高铁渝宜段开通运营。渝昆高铁渝宜段是我国“八纵八横”高速铁路网北京至昆明通道的重要组成部分，东接重庆枢纽，西连成都至自贡至宜宾高铁、成贵高铁，中段在泸州站与绵阳至泸州高铁交会，路网地位十分重要。渝昆高铁渝宜段开通运营后，将进一步完善区域路网结构，大幅压缩重庆与川南城市群间时空距离，便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

10月21日，由中铁一局、九局、十局、大桥局、电气化局、武汉电气化局、建工、上海局等单位参建，中铁大桥院参与监理的新建潍坊至烟台高速铁路正式开通运营。潍烟高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海高铁通道的重要组成部分，是山东省北部沿海地区对外客运交流的主要通道，东接青岛至荣成城际铁路，西连潍坊至荣成高铁，路网地位十分重要。潍烟高铁开通运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对于促进区域互联互通，打造“轨道上的山东半岛城市群”，促进经济社会高质量发展具有重要意义。

当地时间11月14日，国家主席习近平同秘鲁总统博鲁阿尔特在利马总统府以视频方式共同出席钱凯港开港仪式。 作为钱凯港的交通咽喉， 由中铁十局承建的秘鲁钱凯隧道项目包括一座长1.84公里的钱凯隧道以及约5.26公里的立交桥和连接道路。钱凯隧道串联山体和海滨，下穿泛美公路、考古保护区、教堂、学校及多个居民社区，连接港区辅建区和码头操作区，对于钱凯港充分发挥海运物流作用具有重要意义。 ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍