文章经授权转载自 创业邦（ID：ichuangyebang）

作者：夏X

当外卖小哥撞上劳斯莱斯

戴上头盔一顶，身披红黄蓝制服，以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当仁不让之势穿行在大街小巷，外卖小哥拯救了无数宅人足不出户享用美食的平凡理想，也撑起了一个年交易额超2000亿元、用户突破3亿的市场。

目前仅百度外卖、饿了么、美团外卖这3家外卖企业（注：饿了么已收购百度外卖）， 在全国就有超过400万名注册骑手从事接单送单业务。 门槛低、自由、多劳多得、没有复杂的人际关系和工作压力，让越来越多的青年人愿意投身这个行业。

与此同时，由于对送餐时间的严格要求， 外卖送餐员的交通事故发生率明显高于其他行业。 几乎每过几天，邦哥都能看见外卖小哥为追求速度违法骑行、交通事故致死致伤的新闻。

据上海市公安局交警总队统计，今年上半年， 涉及到全市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，“饿了么”和“美团外卖”各占26%。

1月2日下午2点左右，同普路祁连山南路附近，一名骑电动车的“饿了么”外卖送餐员与机动车发生碰撞，事故导致送餐员不幸身亡；

4月11日晚9点多，一名穿着“达达”工作服的骑手在复兴中路吉安路与运送垃圾的货车相撞，当场身亡；

6月29日，从监控上发现上海一外卖小哥竟然骑着电瓶车上了浦东中环高架道路

从这些动图上可以看出，酿成这些血案的主要原因还是在于骑车的主动违法行为。事实上，骑手们逆行、闯红灯是家常便饭，甚至还有出车祸之后仍然坚持配送的反人道“爱岗敬业”行为。到底是什么能够驱动骑手们可以无视交通法规横冲直撞呢？

很显然，主观上是骑手们自己想在有限时间内尽可能送出多的外卖，所以必须要风驰电掣马不停蹄。很多人以为外卖小哥如此卖力工作能赚不少收入，事实上，可能没有你想象得那么多。

南方都市报曾在今年4月向饿了么、百度外卖、美团外卖的外卖小哥发放了1000多份问卷，调查发现： 传说中的“月入过万”在广州众多的外卖小哥中只是凤毛麟角，不足1%，超过85%的外卖小哥月收入不足7000元。

超过96%的小哥会告诉你，他们每天起码要工作6小时，甚至近三成的小哥每天工作10小时以上。最早的6点半就开始出门派送早餐，最晚的12点也还能接到消夜外卖单，在这个以“吃货”自豪的城市，从早到晚外卖小哥都不敢懈怠。

当然，该调查还显示， 每20个小哥中，就有3个遭遇过交通意外。

除了主观上生活的逼迫，还有外卖平台给骑手们的时间压力。不妨总结一下外卖平台的一般规章制度，大致可分为以下三个方面：

• 1. 配送不许超时，否则罚款；

  
  

• 2. 不许出现差评，否则罚款；

  
  

• 3. 不许出现交通事故，否则罚款。

这三点看起来好像很正常，但实际操作的时候却有些矛盾。首先是配送超时问题。一般情况下，如果一个配送员只配送一份外卖，时间是足够的。但现实情况是，高峰期一人可能需要配送6-7份，地点也有远有近，外卖平台不会因为你配送的多而额外给出更多时间，配送员又想多接单多挣钱，便只能无视交通规则。

还有差评问题。 外卖员最怕差评投诉，被投诉一次罚款最重。 大多数差评就是因为配送超时导致的，配送超时问题不解决，差评就会存在。

而最后一点不许出现交通事故问题的出发点是好的，但仔细一想，逻辑不对。没有人盼望出交通事故，是配送时间和消费者态度迫使配送员必须快马加鞭。可一旦不幸出现交通事故，送餐员都不敢往上报，只能吃哑巴亏。