极狐阿尔法T5一万公里总结：3个缺点，3个优点

本人在今年1月份购买了一辆极狐阿尔法T5 660MAX，当初是最早一批车主，按指导价购买的，是最资深的“韭菜”。

最近，这辆纯电SUV跑了1万1千多公里，也做完了首保。在此，以优缺点的形式做个一万公里总结，先说缺点，再说优点。

缺点1：软件方面仍需完善

早期软件bug较多，后来经过了两次OTA，解决了一些bug，但目前仍然还有待完善之处，比如后排空调出风口开关不能记忆，每次上电默认关闭。紧急车道保持功能也不能记忆，默认关闭，但据说会在下一次OTA修复。

另外就是车友们呼声很高的希望能更新一下车机的高德导航，增加红绿灯读秒功能。

缺点2：售后服务网点较少

极狐整体在全国的售后网点较少，还做不到一个地级市至少一家，以本人所在的江西省为例，全省目前一共才两家官方售后网点，给维修保养会造成一定的不便。

缺点3：车道居中还需完善

极狐阿尔法T5带L2辅助驾驶，并支持拨转向灯变道。车道居中功能在直道和小弯曲道路的状态下，稳定好用，但如果遇到较大的弯道，尤其是向左转弯的大弯道时，给人信心不足，车道居中还需要优化。

优点1：内饰环保

内饰确实没什么味，用料环保，对家庭用户非常友好。

优点2：660MAX高速满电可以跑400公里以上，长途无忧

我的660MAX配备的是80度宁德时代三元锂电池，实测跑高速可以轻松跑到400公里以上，所以开着它跑长途不会有续航焦虑。

我曾开着它一天跑了766公里高速，中途吃饭时充一次电就基本可以了，并不耽误时间。

优点3：充电兼容性好，800V平台充电速度够快

7月份我开着T5从江西到湖北、安徽、江苏，跑了2000多公里，路上充电很顺利，没有遇到任何问题，公共充电站的兼容性很好。

而且660MAX支持800V高压平台，充电速度确实很不错，120kW的国网桩在80%SOC之前可以跑满，85%之前还有100kW以上。160kW的国网桩可以跑到150kW，85%的SOC了还有120kW。

最后，在这1万1千公里中，软件问题遇到两次，都是断小电瓶解决，硬件故障还没有遇到过。

首保1万公里做的，更换了减速器油加全车检查，免费。还参加了一次极狐的夏季客户服务活动，免费做了全车检查并免费换了空调滤芯。对极狐的售后总体还是比较满意。