茶哥常说，销量高不一定代表就是车型好。但如果销量高，代表着此款车型在大部分方面满足消费者的需求，导致消费者宁愿放弃某些方面而去选择这款车型。当然，销量的也关乎企业的营销方式。
不过，对于大部分消费者来说，并没有汽车媒体或者专业人士那样了解那么多车型。因此，更多的时候，会参考销量榜，从而去选择车型来对比。因此，原来卖得好的车，自然就会越买越好，所以，无论是月销量或者年销量榜单上，来来去去都是那么几款车。那么，如果要参照销量榜单来选择话，那么下面这些车，可以说是必选。因为这些车的销量可是位于这个世界所有汽车的前十。
说到具有很美系的车型，很多人第一时间都会想到福特F150，jeep大切等车型。这些车都有个共同点，就是全尺寸。所以放在轿车身上也是同样如此，只要大，都能收到美国人的欢迎，雪佛兰Impala便是如此。其实雪佛兰Impala和国内的君越是采用相同的平台，只不过雪佛兰Impala，要比君越资深的多。因此，买不到雪佛兰Impala的国内消费者，只能在君越身上找找雪佛兰Impala的影子。
福特的卖的好的车型可以说很极端，要么很大的F150，要么是小两厢嘉年华，虽然在国内，嘉年华似乎没有没有福克斯那么受欢迎，但是嘉年华在全球可是“名车”系列。三次欧洲销量冠军，24次英国销量冠军，18次欧洲畅销车型前十。但是不难发现，畅销地区基本在欧洲，所以嘉年华是得到先天性的优势条件，想买的差都难。
雅阁从第五代开始，少量的在国内投放，结果大受欢迎，到后来雅阁在国内已经无人不知了。雅阁受欢迎的原因很简单，商务范的样子，足够大的空间，这两点就很符合国人的选择中级车的需求。并且在当年，皇冠还是挺贵的，而且当年雅阁进入国内的时候都比天籁和凯美瑞早，有一个先入为主的概念优势。
第一代帕萨特在德国推出的当年，就成了德国的畅销车型。而来到国内，帕萨特同样很受欢迎，称为了当年的官车的代表之一。同样的，帕萨特相比其他来说，较早引入国内，占了先入为主的优势，是的国内的心中对帕萨特有着上档次的感觉。当年帕萨特的设计可以说是挺潮的，也符合当年消费者的口味。不过现在的帕萨特，则让人有些审美疲劳了。
在全球，受欢迎的紧凑型轿车可不单单只有卡罗拉，思域这个名字也是响彻了全球。在第一代到第八代思域，基本都是五星好评的状态，但是第九代以及第九点五代，设计没变化，动力也偏弱，视觉上较为廉价等等让其频频遭到吐槽。不过，第十代思域挽救了其畅销车型的名声，从上一年上市到现在，在国内依然还是处于加价的状态。
相信大家对甲壳虫的印象，都是萌萌哒居多。虽然在国内，甲壳虫基本都是女生在开，并且销量也不咋滴。但是在国外的销量可不是该的，特别是在欧洲地区，像这种小车，简直就是神器。不过随着实用小型车越来越多，甲壳虫变成了信仰的产物，从2014开始就处于销量下滑状态。
高尔夫作为最能代表大众品牌的车型，其第一代车型推出至今，无论是在欧洲还是在国内，一直都受到消费者的欢迎，毕竟在当年，实用性的小型车为数不多。不过，随着经济性小型车车型越来越多，高尔夫套娃的设计，显得不那么亮眼，其性价比也有所降低。
讲真，如果在国内皮卡可以进城，不用贴红白条，F150早些引入国内，肯定能受到不少人欢迎，当然值得是有自家不止一个车位的土豪，毕竟F150体型还是很大的。不过，即使没有占据到国内这个庞大的市场，福特F150依然占据了全球最畅销车型第二的位置。
有没有一辆无论在世界各地都能看到的车型？那就是卡罗拉。或许4000万辆概念比较模糊，但是用平均38秒就卖出一辆卡罗拉来叙说，估计每个人都会感到惊讶，毕竟销售在简述卡罗拉的时候都不止这38秒。卡罗拉受欢迎的原因很简单，经济实用。
