朋友们，不知道你们发没发现，这年头国产车，但凡是个带点儿运动属性的，上市之前就都得去纽博格林跑一圈，好像在那儿拿个头衔回来高低能多卖两万。那纽博格林到底是个什么来头，中国车又是从什么时候开始去镀金的呢？今天咱就捋一捋。
纽博格林赛道，位于德国科隆附近的纽伯格小镇，1927年作为一条公共道路首次开放。它包含了全长20.8公里的北赛道和全长5.148公里的南赛道。其中南赛道虽然短，却是条高速赛道，用于举办F1大奖赛等赛事。而北赛道也就是我们常说的纽北，以其长距离、高海拔落差和复杂的弯道而被誉为“绿色地狱”。赛道上有多达177个弯道，路面落差高达300米，这使得它成为了全球汽车厂商用来检验其高性能车型的终极试验场。
而中国品牌里，最早去纽博格林刷圈的是哪一位，估计您八成猜不到，因为这个品牌现在都已不存在了，那就是奇瑞瑞麒！我们之前曾有一起视频讲过瑞麒品牌的没落，感兴趣的可以去翻看。2009年瑞麒带来了旗下第一款轿车——G5，虽然主打沉稳路线，长得跟运动毫不沾边，但人家愣就是拉到纽北跑了一圈，结果就跑了个8分56秒81，比当时柴油版捷豹S-Type还快。虽然后来有人指出这台瑞麒G5经过了大幅度改装，跟原厂判若两车，但是中国品牌里第一个上纽北吃螃蟹的，确实是他没错。
自此以后中国汽车品牌打开了新思路，别问这车好不好，问问纽北谁敢跑。2017年，蔚来推出了EP9，中国的第一辆千万级超跑。上纽北干了个6分45秒90，直接刷新了当时的纽北最快圈速。我看了一下这个成绩放在八年后的今天，依然可以排到第九。不过因为EP9是电动车，有先天优势，所以这个第一也没有那么的骄傲，咱骄傲的是，中国也能造出顶级超跑了。
2019年，又一个中国车去了，领克03 Cyan概念车，这回是燃油的了，不能说咱耍赖了吧！以7分20秒143的成绩一举拿下了最快前驱车和最快合法公路四门车的头衔。不过实话说，从这时候开始，汽车厂商学会给自己加定语了。只要我定语加得足够多，第一肯定是我的！我骑个共享单车去，只要能骑下来，就是最快国产腿动力后驱敞篷双轮车。
再后来一个前去挑战的就是前一阵刚上市的小米SU7 Ultra了，6分46秒874登顶纽北最速四门车。不过刷圈的是原型车，可跟量产版不是一概念，不过这并不影响它给量产版镀金，81万4千9的售价里，刷纽北这一圈至少占10万。
而在小米之后没多久，比亚迪就带着仰望U9去了，当然不是为了剑指小米，因为U9是量产车，跟咱从4S店能买到的是一样的。不过非常非常遗憾的是，U9发生了爆胎事故，可能间接影响了驾驶员的心情，最终只拿下了7分19秒900的成绩，排名纯电量产车第二，仅次于保时捷Taycan Turbo GT。后续仰望发了个海报，叫“阶段性成绩”。要我说比亚迪还是太实诚了，你学学别家，再加个定语，最快纯电双门量产车，不就第一了嘛！
其实在这期间还有两款中国车也去过纽北赛道，分别是比亚迪唐DM和中国特供的大众途观X，但两个车都是媒体去做游记，不是本着刷圈镀金去的，此表不提。
以上就是中国品牌在纽博格林赛道的昨天和今天，相信未来一定还会有更辉煌的明天。好了本期视频就到这里，如果觉得我讲的还行您就给个一键三连，这对我很重要。还想听点儿什么更有趣的汽车故事，评论区留言，下期咱们接着讲！
