长城憋大招：“魏”豪华而来，十七八万你买账吗？

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稀饭

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稀饭！稀饭！听说你去试了一个叫“WEY”的豪华品牌是么？我这颗想买车的心啊，熊熊烈火在燃烧！

稀饭

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消息很灵通嘛……

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可以可以哈……能介绍一下这个品牌么，之前都没听说过呢！

稀饭

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谁叫你去年广州车展光看美女了！

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在去年底的广州车展上，长城汽车正式发布了旗下高端豪华子品牌——WEY（魏派），这个全新的品牌以企业创始人及董事长魏建军先生的姓氏命名，其运营、设计、工程开发均由国际化团队负责，旨在打造一个品牌定位及产品力皆高于现有哈弗品牌、并可以与主流合资品牌分庭抗礼的高端自主品牌。

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而在今年的上海车展上，WEY将正式推出品牌旗下的第一款车型——VV7（C/S），利用车展前夕的宝贵时间，我前往长城汽车的大本营——河北保定，抢先试驾了这款关注度极高的SUV车型。

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WOW，稀饭，你真的没骗我，这车看起来真的好前卫、好有国际范喔！

稀饭

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我虽然对“玄学”深有研究，可我从来不骗人的！呃……工作中哈……不仅是这一款车型，整个WEY品牌未来都将是这种比较偏向年轻、时尚、运动的设计风格，你觉得前卫、觉得国际范那就对啦！WEY品牌的设计主笔，那可是过去宝马M-POWER的设计总监——皮埃尔·勒克莱克！

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具体来说，VV7车型在设计上有三大特点，一是短后悬布局，二是高挑上扬的腰线，三是车顶线条下压；这样的设计会让侧窗的纵向高度非常的狭窄，再配合COUPE风格的车尾造型与短后悬的设置，使得整车比例形态显得极为运动。

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VV7车型分为C和S两个版本，后者在前雾灯、前保险杠下唇、轮圈等位置造型更为运动一些，并且采用了视觉效果惊人的双边四出排气布局，除此以外，两个版本车型基本一致。

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进到车内，内饰的设计丝毫不逊色于外观，虽然圆形的空调出风口、中央通道两侧排布的按键能看到些许借鉴的影子，但整体的设计感还是非常强的，舒展宽大的中控台配合流畅环绕的线条，很有一些豪华品牌的味道。

除了设计，用料与做工也是非常出色，中控台大面积采用了软性搪塑工艺，门板上的皮质包覆极为柔软，各装饰件接缝的处理十分细腻均匀，这些优良的细节使得车内颇有几分“轻奢”的气息。

综合考量外观内饰的设计、工艺，VV7确实达到了相当高的水平，即使是与它将要面对的合资品牌紧凑型、中型SUV相比都有一定的优势。

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设计确实很棒，那静态下车辆的空间表现怎么样呢？

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首先要说一下车辆的定位，VV7是一台5座中型SUV，其轴距达到了惊人的2950mm，实车的气势非常强大。

车内空间方面，纵向空间充裕，体现在后排腿部空间非常夸张，加之座椅填充柔软，乘坐十分舒适；不过，由于受到车顶下压线条的影响，前后排头部空间以及后备箱垂直高度比较一般，在同级车型中没什么优势。

此外，VV7的静音水准非常高，环境隔音和发动机隔音做的尤其好，车厢的整体静谧性也可以说基本达到了豪华品牌的水准。

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那VV7开起来的感觉又怎么样呢，和哈弗品牌车型相比提升明显吗？

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动态表现，我们大体从动力和底盘两个方面来介绍。

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VV7搭载了一套2.0T+7速湿式双离合的全新动力总成，说全新是因为发动机是新一代产品，其最大功率172kW，峰值扭矩360N·M，账面参数提升明显；而变速箱是长城自行生产的首款自动变速箱，而且长城表示到2020年将彻底摒弃手动变速箱。

不过，虽然造型动感、动力亮眼，但VV7在机械层面的调校却并不运动，还是明显偏向舒适的风格。

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发动机动力特性并没有一个很明显的爆发点，再加上双离合变速箱属于比较典型的用牺牲换挡速度来换取平顺性的设定，故而动力输出并没有特别强劲紧凑的感觉；变速箱平顺性做的相当不错，不过低挡位切换时会有一些“咔咔咔”的声音，NVH上还有提升空间。

不仅是动力，转向、油门、刹车也都是阻尼偏轻，便于轻松舒适驾驶的风格，驾控层面的运动感并不强。

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VV7采用了前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构，底盘的滤震质感不错，尤其考虑到原厂已经是20、21寸轮圈的情况下，这点比较难得，如果质感能够再厚实一些，那就更好了。

总体而言，VV7是一台明显偏向舒适驾驶风格的车型，对于一台日常用车而言，这样的设定也无可厚非，不过在匹配方面还有一些细节做的不够完善，而这也是导致它还没有和哈弗品牌车型拉开明显差距的重要原因。

不过，这次试驾的版本还属于试装车型，距离量产尚有一段时间，希望最终的完成版本能够对这些瑕疵有较好的完善。

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配置丰富一直是自主品牌车型的一大优势，VV7在这方面有没有什么亮点呢？

稀饭

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作为未来长城汽车的当家花旦，常规的便利舒适性配置就不说了，在这里说一说VV7上面的一些有特色的高端配置。

第一是全系标配全液晶行车仪表，而且屏幕的清晰度、美观度、流畅度都无可挑剔，确实是豪华品牌的水准。

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第二是流媒体后视镜，这也是既凯迪拉克品牌后第二次出现，由于高腰线设计导致VV7的尾窗视野非常狭窄，所以这个大广角的流媒体后视镜实用意义还是非常大的。

不过，我在现场发现有一台试驾车没有装备，具体的配置情况还需要车型上市后再具体查看。

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第三是包括 ACC巡航、主动刹车等一系列系统在内的主动安全系统，这也是首次出现在长城旗下的车型上，无论是提升车辆本身的产品力，还是与高端的品牌形象相称应，都是非常有必要的。

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那VV7的定价有消息吗？值得购买吗？

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根据目前得到的消息，VV7主销车型的售价大概在17、18万元区间，与日韩系的紧凑型SUV价格接近。

相较之下，VV7在外观内饰设计、配置水平等方面优势明显，在乘坐空间、做工用料等方面也略胜一筹。如果最终量产车型能在匹配方面做得更为完善，那在机械层面也并不落下风，如果结合这三方面比较，再考虑到长城一贯不错的品质以及可靠性口碑，那还是具有较高的购买指数的。

不过嘛，说这些对你没啥用，我已经把你看穿了，你是永远都买不到车的……