如今的民用汽车领域中，小排量涡轮增压发动机已毫无疑问的成为了各大汽车厂商趋之若鹜的主流技术。而今天的主角，就是在涡轮潮流中揭竿而起，坚守自然吸气阵营的两位勇者，其中一位的血统中流淌着勒芒冠军的荣耀，而另一位的家族也是F1赛场上的常胜军。究竟谁更强？一起往下看。
创驰蓝天（SKYACTIV）是马自达于2010年提出的一系列技术，该技术对旗下车型的发动机、变速箱、底盘、车身结构等主要元件进行优化，来达到“驾驶乐趣”与“出色环保，安全性能”和谐兼顾。可以看出，相对于本田的地球梦科技，创驰蓝天的概念不仅包含了发动机与变速箱，还延伸到底盘与车身，同时不同于地球梦科技发动机既有自然吸气又有涡轮增压的多元化战略，创驰蓝天的汽油发动机系列，则是彻底坚守在自然吸气的阵营。
除了轻量高效的发动机，聪明利落的变速箱也是创驰蓝天给人留下印象最为深刻的部分，CX-5所搭载的SKYACTIV-DRIVE变速箱采用了传统的6速自动变速结构，不过透过极其出色的标定以及对液力变矩器锁止离合器的优化，不但实现了媲美手动挡的变矩器锁止率，同时也兼顾了动力接续的平顺性。
地球梦科技（Earth Dreams Technology）概念的提出是在2011年，它是本田所提出的新一代动力总成技术。致力于将动力性、经济性、环保性相互融合，在兼顾驾驶乐趣的同时，也要尽可能的降低污染、保护地球环境。可以说，地球梦科技是本田对新一代动力系统的统称，而这一范围则涵盖了从自然吸气到涡轮增压结构、从1.0L到3.5L发动机、四款传统变速箱以及三款混合动力系统的庞大阵营。
在技术层面上，搭载地球梦科技的本田发动机系列既包含全新开发的新机种，也囊括了本田现行生产序列的“升级”型号，通过一系列的改进与优化，使之符合本田对地球梦这一概念的需求。与此同时，涡轮增压系统也在地球梦家族的部分机型中进行搭载，虽然这一方案一度被本田车迷看作“离经叛道”，现在也已经逐渐被广大消费者所接受。
作为马自达家族最早运用魂动设计语言的车型，经过2015年小改款后，CX-5依然延续着充满魅力与肌肉感的设计语言，车身线条充满强烈的运动感。相对于改款前，新车对进气格栅、雾灯、后视镜、轮圈以及鲨鱼鳍天线进行了改善。
东风本田CR-V的第四代车型自2012年上市后，大器的设计就得到了我国消费者的广泛认可。在2015年推出的改款中，除了换装新的动力系统外，在外观设计方面，CR-V也对进气格栅、灯组、保险杠与轮圈造型都进行了重新设计。
在中央进气格栅的处理上，CX-5更强调出马自达品牌的运动基因，而CR-V则着力营造精致感。
马自达CX-5采用了远近光一体式氙气大灯，日间行车灯则采用卤素光源；本田CR-V采用了带有透镜的氙气近光灯配合卤素远光灯，日间行车灯则采用LED光带设计。
采用魂动设计语言的CX-5虽然在车高、车宽与轴距上更占优势，但富于肌肉感的腰线让车身显得紧凑。
本田CR-V的车身腰线相比于CX-5更为简洁，虽然少了几分动感，但平铺直叙的设计也符合本田一贯干练的设计理念。
在车尾的设计，CX-5丰富简洁的线条营造出猫科动物般蓄势待发的饱满能量，魂动设计语言的美学理念无须多言亦可一目了然。
CR-V的车尾设计依然保持着稳重干练的设计风格，简单的线条也凸显出其居家实用的市场定位。
CX-5采用普利司通绿歌伴系列轮胎，规格为225/55 R19；CR-V采用米其林揽途HP系列轮胎，规格为225/60 R18。
两台车在内饰方面都采用了各自独特的设计风格，在做工与用料方面都能够代表同级别标杆的水平。CX-5在改款后对人机界面进行了大规模的重新设计，在装配工艺与材质方面也作出改进，装嵌工整质感出色。
CR-V也针对消费者一直诟病的塑料感进行了细节方面的提升，搪塑材质表面引入仿皮革缝线工艺后，让车内品质感得到加强。
CX-5采用运动化的三盘式样仪表盘，设计简洁素雅，易读性更强也更加“耐看”；CR-V的仪表盘采用更加现代的层叠状结构，更加时尚。这也是目前马自达与本田两大家族的标准化设计。
二者皆配备有真皮包裹的三辐式多功能方向盘。相比之下，CX-5的方向盘尺寸更加紧凑，握感更加粗壮具有明显的运动风格；而CR-V的方向盘则稍显细小，较大的尺寸也更适合温和的驾驶风格。
CX-5在中控台侧方设置有皮革材质的膝部支撑，可以在激烈驾驶中为腿部提供良好的侧向支持；CR-V的中控台下方也采用了类似的设计，不过采用了搪塑材质设计也比较“低调”。CX-5与CR-V均配备有双区自动空调与座椅加热功能。
CX-5的座椅采用真皮材质包裹，偏向运动化的造型提供了对身体更好的侧向支撑，坐垫也比较柔软，长时间驾驶并不会感到疲劳。
185cm的体验者将CX-5的座椅调整至最低，前排头部空间约一拳。后排头部空间与膝部空间均为4指。
相对于支撑到位的CX-5，CR-V的座椅则给人宽大平坦的印象，虽然谈不上有什么侧向支撑性，但更符合温柔的日常驾驶氛围。
185cm的体验者将CR-V的座椅调整至最低，前排头部空间约4指。后排头部空间约为4指，膝部空间约2指。
不论是CX-5还是CR-V，在车内储物空间方面都表现出了很高的实用性，完全可以满足大部分消费者的日常使用需求。除此之外，两台车的后排座椅都可以按比例放倒，进一步拓展后备厢储物空间。
编辑点评：从设计上看，CX-5充满律动感的魂动设计让其充满了年轻与活力，而CR-V的设计则比较简洁洗练；从配置上来看，CX-5的悦联系统在UI设计与易用性方面显然更具优势；而乘用空间方面，CX-5在轴距与后排空间方面更具优势。
