摩拜欧美出海，ofo下南洋，共享单车的出海之路在加速，中国共享单车的下半场，海外将越来越热闹。
文 | 克里斯唐
共享单车的国内竞争进入下半场，但海外的争夺战才刚刚开始。
近日，国内两大共享单车摩拜、ofo的出海节奏正在加快。摩拜单车在8月1日宣布进入伦敦，开始在英国的第三城、全球的第八个城市拓展。与此同时，ofo也在8月1日当天宣布进入泰国，开启ofo出海进程的第五城。两家的大规模进军海外的消息，集中在7、8月份，按照摩拜和ofo的官方消息，预计年底覆盖全球200个城市。摩拜ofo在国内的攻城略地竞争已进入下半场，但在海外的战争才刚刚开始。
海外的拓展，摩拜已经进入的海外城市包括新加坡、旧金山、曼彻斯特、伦敦和佛罗伦萨等。ofo的海外拓展，依次是新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦和泰国。如果说两家早期的新加坡、旧金山投放是共享单车的“出海试水”，那么近期摩拜加速在英国意大利拓展，ofo进入哈萨克斯坦和泰国，则可以看出，摩拜目标市场在相对高端的欧美，而ofo的目标则在东南亚。
欧美和东南亚市场迥异，如果说共享单车可以满足生活方式和出行两大需求，那么欧美市场更多在于绿色生活方式，而东南亚更多在于出行。但两大需求在海外市场的共同特点是，都不够刚需。
欧洲自行车骑行的使用习惯早已形成，用户骑行使用的是配置相对较高的山地骑行车辆。而东南亚由于路况相对一般，短途骑行主要使用摩托车等机动车辆。共享单车是对以上两大需求的补充，暂时并未能替代欧洲山地车和东南亚摩托车的使用。
由于使用习惯的差异性，目前摩拜ofo在海外的投放量并不算大。摩拜预计在伦敦市伊灵区首批投放750辆共享单车，ofo在泰国预计投放6000量，但实际投放数量仍有待观察。和国内过亿的共享单车用户，以及国内百万级的单车投放量相比，规模仍相对较小。
共享单车出海的另一大问题是本地化，包括硬件的本地化改造和市场拓展的本地化。和国内单车配置要求相对较低的情况相比，国外单车需要根据当地地形、用户情况和交通规则进行本地化改造。以美国西海岸相比，旧金山和西雅图城区坡度较多，因此需要为单车配备变速配置，骑行用户体型相对较大，需要对单车的车架进行重新设计，而本地交规要求车灯、和头盔的佩戴，则要求共享单车进行相应本地化改造。
市场拓展方面，海外市场要求前期更多的沟通工作。单车的投放和规模需要和政府部门达成协议，再进行投放。这一过程，通常需要小规模的投放试点，以获得当地政府许可。
本地化改造是摩拜和ofo出海的最重要问题，目前东南亚和美国市场已有很多具有本地基因的团队进入共享单车。比如美国市场的LimeBike和VBike，东南亚市场的OBike，香港地区的GobeeBike等。
可以看出，寻求边际成本降低的摩拜ofo海外拓展势在必行，在国内共享单车竞争日渐明朗的情况下，出海的节奏也将持续加速。但海外的本地化改造是两家目前竞争焦点之一，而本地化拓展除了搭建本地化团队之外，海外共享单车并购也是潜在的路径之一。
摩拜欧美出海，ofo下南洋，共享单车的出海之路在加速，中国共享单车的下半场，海外将越来越热闹。
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