虎哥曾在朋友圈发过一条文字动态：“我要是买自主车的话，要么买长安要么买宝骏”。
这时候就有人问了，长安和宝骏只能二选一的话，怎么选？恰好虎哥刚刚试驾完了全新一代宝骏730，而宝骏730的最强对手长安凌轩一星期后就要上市，那么不如把这个问题具体一点，宝骏730和长安凌轩怎么选？
其实长安和五菱一直是一对相爱相杀的伙伴，从最初做微面市场结缘的它们一路杀到低端MPV市场和SUV市场。紧咬五菱宏光的长安欧诺，怼经典730的长安欧尚和瞄准宝骏560的长安欧尚CX70，长安一直视五菱宝骏为眼中钉肉中刺，而长安车型的销量也紧追其后，因此说即将上市的长安凌轩为宝骏730的最强对手，从感情上和实力上都说得通。
既然是最强对手，那么我们就从两方面来对比宝骏730，一是凌轩相比730的过人之处，二是凌轩的不足。
过人之处一：动力
在某门户网站的评测数据上，宝骏730 1.5L车型的百公里加速时间为13.04秒，这个加速成绩对于MPV来说已经够快了，这与来自通用的112马力/147牛米的1.5L发动机有着脱不开的关系；不过看看凌轩动力配置我仍然能够感受到来自宝骏730的愤怒。
凌轩的BlueCore 1.6L DVVT DOHC全铝合金发动机发动机最大功率125马力，最大扭矩160牛米，1.6L的排量也踩在了购置税打折的门槛上，仍然能够享受7.5折的购置税优惠，此刻我仿佛听到宝骏730在说：“你就比我高那么一点点算什么意思？”（别跟我说高配车型，低配才是销售主力）
过人之处二：底盘
730的底盘柔软而缺少支撑性，虽然能够带来不错的舒适性但是却缺少一丝韧劲和厚实感。宝骏的底盘表现向来不是强项，能够做到730这样没有什么值得诟病的已经是良好了；不过正如动力上胜出那么一点点一样，在底盘上凌轩也要胜出一点点，向来擅长底盘处理的长安在凌轩上也做出了更好的支撑性和韧性，这里提出表扬。
过人之处三：隔音
同样是某门户网站评测数据，宝骏730的1.5L车型的噪音数据分别是怠速41.3分贝，60km/h时64.1分贝，80km/h时65.5分贝，120km/h时70.5分贝；据悉，超过70分贝的噪音就可以对神经细胞造成损害；而长安官方自称凌轩采用深海静音级NVH.....（此处官方语言省略100字），结果就是怠速低至37.4分贝，120km/h噪声水平低至67.3分贝，如果长安没有虚假宣传的话，这个噪音表现要比730好上不少了。
哦，虎哥，说来说去你就是说长安凌轩在机械水平上就是比宝骏730好咯？730的手动挡驾驶感觉已经非常美妙，空间大小也与凌轩无异，但是在底盘和动力表现上凌轩确实更加有看头。不过作为一款2017年上市的新车，凌轩也有诸多不足的地方值得吐槽。
不足一：质感&设计
首先是精致感，这里一方面体现在设计上，另一方面则在用料上，从设计上来说作为一款新上市车型凌轩依然在使用款式老旧的方向盘，这个方向盘造型早在长安逸动上我们就见到了，空调操作区相比730来说可以用简陋来形容，内嵌式中控屏相比较730的悬浮屏视觉上差距明显，仪表盘造型也比730落后了一个世纪。
不足二：人机工程学设计
相比较730几乎无可挑剔的人机设计，凌轩还是有不少让人挑毛病的地方，比如说凌轩第三排头顶处并没有拉手，宝骏730第三排有USB充电口，而凌轩并没有提供。
和730一样长安后排也配备了独立调节风量的空调，但是凌轩将风量按键设计在了第二&三排的头顶顶篷处，这样设计的初衷或许是为了方便第三排调节，但是这样一来司机便无法操控到后排空调了，在730上十分方便的反手关空调的动作在凌轩上算是别想了。
总结：
总得来说凌轩和730差异在哪相信大家也看明白了，在动力底盘和静音上凌轩或许都要强上一些，但是在内饰上凌轩算是输的彻底，因此更喜欢机械部分，还是更喜欢精致内饰就是你选择凌轩还是选择730的根本因素了。
