1
、曝特斯拉即将更新电池包：多了
2.5
度电、重量轻了
1
公斤
近日，有海外博主发现了特斯拉即将更新新的电池包，他称其为
“
特斯拉最近几年最重要的电池包产品
”
。
据其发布的信息显示，特斯拉即将使用的电池包是
2025
款宁德时代
"6M" / "E1A"
电池包。
相较于现款所使用的
60
度电池净容量增加
4%
，
达到
62.5kWh
，采用
LFP
或
LMFP
化学体系（具体信息尚未公布）。
虽然容量更大，但重量却不升反降，比上一代电池组轻
1
公斤，轻量化进步明显，可带来更好的能耗，并且博主预计它的直流快充性能会有所提升。
同时还能看到，这款全新的电池包首发车型为
2025
款
M3H
后驱
，
WLTP
续航
520
公里（
19
英寸轮毂）。
不止如此，博主还预测称，该电池组可能会替代比亚迪刀片电池，从而在
Model Y
中取代结构性电池包。
2
、中国要求车企暂停欧盟建厂
知情人士透露，由于电动汽车贸易冲突不断升级，中国要求本国汽车制造商暂停在欧盟的扩张。消息人士称，在欧盟对中国电动汽车关税的谈判期间，中国要求车企在该地区暂停寻找生产地点和签署新协议，同时保持低调。
10
月
30
日早间，据环球时报报道，当地时间
10
月
29
日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（
BEV
）征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计将于当地时间
30
日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于
31
日起正式实施。
被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：比亚迪：
17.0%
；吉利：
18.8%
；上汽集团：
35.3%
；其他合作公司将被征收
20.7%
的关税。在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收
7.8%
的关税。所有其他不合作的公司将被征收
35.3%
的关税。
10
月
30
日，商务部新闻发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问时表示，中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以
“
公平竞争
”
为名行
“
不公平竞争
”
之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
3
、今起买电动自行车有重大变化：出厂限速
25km/h
无法改装
2024
年
11
月
1
日起，对
2024
年
10
月
31
日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对
2024
年
11
月
1
日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌，并将有关线索及时移送同级市场监管部门。
根据《电动自行车安全技术规范》的明确规定，电动自行车必须符合以下这几个要求：
（
1
）车速最高不能超过
25
千米每小时；
（
2
）整车的重量包含电瓶在内不能超过
55
千克；
（
3
）电动车的电机功率方面不能超过
400
瓦；
（
4
）电动车的电瓶标定的电压小于等于
48
伏；
（
5
）电动自行车必须要有脚踏骑行功能，也就是必须要有脚蹬子；
（
6
）电动自行车必须经过
3C
认证。
4
、小米汽车员工等级及工资曝光
有网友曝光了小米汽车员工职级与薪资一览表。据了解，小米汽车员工分为专员、专家
/
经理
/
主管、总监、
VP/CXO
等四类，职级从
13
级到
22
级共
10
级。值得一提的是。小米科技有限责任公司创始人、董事长、首席执行官
(CEO)
没有职级。各类员工对应的级别及工资情况分别如下：
-
专员：
13~15
级；总薪酬在
25.6
万
-40.6
万；
-
专家
/
经理
/
主管：
16~18
级；总薪酬在
62.6
万
-135
万；
-
总监：
19~20
级；总薪酬在
252
万以上
...
-
VP/CXO
：
21~22
级，具体薪酬没有明确。
-
应届生基本都是
13
级，
3
年经验如果特别优秀的话可以到
15
级。
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