▶在刚刚过去的上个周末，是属于F1车迷的，国际汽联一级方程式（F1）中国大奖赛在上海赛车场刚刚举办完毕，我想现在还有不少车迷们仍在回味着那个阴霾而又炙热的下午。梅德赛斯.奔驰车队再次一马当先，顺利夺冠。
算上这次，梅德赛斯.奔驰车队在上海赛车场已经连夺四冠，而汉密尔顿也迎来了自己在上赛的第五个冠军，法拉利车队的塞巴斯蒂安•维特尔获冠亚军，红牛车队的马克斯•维斯塔潘获第三。 回顾这场赛事，不知道你们记忆最深的那些时刻？是维斯塔潘强超两辆红牛，还是汉密尔顿第五次在上赛夺冠，或是维斯塔潘的一路猛超。
回顾礼拜日下午的那场风云决战，不知围场内外的各位在比赛的开始之前，有没有对比赛的结果有过一丝的猜测，我想这是一定会的，而且不少人会押注梅德赛斯和红色跃马。毕竟梅德赛斯在此之前已经在上赛达成三连冠，而法拉利车队也刚在之前的澳大利墨尔本夺下分站冠军。
但是当大家在预测大赛结果时，除了仅仅依靠经验推测之外，会不会把车队技术作为考量之一呢？比如会不会把“车队对无线科技的利用度”作为一个重要考量参数加入？2015年3月，Qualcomm成为梅赛德斯AMG马石油车队官方技术合作伙伴。双方利用Qualcomm在移动领域的专业优势作为基础，合作开发全新联网汽车技术，以提高车队竞赛表现。
数据对F1比赛具有极重要价值。在一部F1赛车上，部署了大约200个传感器，每小时能产生2 Gigabytes的数据量。车队工程师只有快速获取这些数据，才能进行分析，然后迅速调整赛车或给车手提供指导。这就是Qualcomm和梅赛德斯AMG马石油车队要解决的挑战。两个团队正在展开外场试验，利用工作在60GHz毫米波频段的802.11ad Wi-Fi技术，进行车辆传感器信息的高速无线下载测试。
在这些外场试验期间，赛车工程师利用工作在5GHz的802.11ac与工作在60GHz毫米波频段的多千兆比特802.11ad Wi-Fi技术，直接从停在维修站或驶近维修站的车队赛车中采集数据。两种Wi-Fi模式间的切换自动进行，这一流程比传统的赛车停站后驶入车库、再通过有线方式下载数据要快几个数量级。
双方去年使用5 GHz频谱通过Wi-Fi下载赛车数据，今年引入802.11ad Wi-Fi技术，来传输车辆传感器中的信息。该系统采用Qualcomm骁龙820处理器，配备高达128GB的闪存存储器，以采集在赛道上行驶的赛车的遥测数据。Qualcomm QCA9500芯片将用于支持802.11ad Wi-Fi。通过60GHz连接提供的更大吞吐量，赛车工程师将获取到数据更密集的遥测，支持车队作出关键的决定，得到明智的决策。
借助802.11ad Wi-Fi技术更快的数据传输，梅赛德斯AMG马石油车队车手刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯将能够把更多时间用在赛道上，调优赛车性能，减少在维修站里花费的时间。
所有人都不会忘记上赛季新加坡赛道发生的故事，0.488秒， 这是冠军车队梅赛德斯AMG马石油车队击败亚军的领先时间，这个时长大概只够人们眨一次眼睛。正如该车队执行董事兼技术总监主管帕迪-洛维所说，千分之一秒就能决定一场锦标赛的胜负。但很棘手的是，在这项运动规定的参数内，想大幅提升赛车性能很难。
在这种情况下，梅赛德斯AMG马石油车队另辟蹊径，利用数据——即通过Qualcomm处理器实时收集和处理的信息来提升性能。双方均认为，该技术以及其他先进无线技术有潜力塑造专用短程通信、车对车和车对基础设施通信的未来发展。这些类型的技术将提高驾驶安全性并提供汽车行程相关的重要数据。
AL频道小结
其实目前，全球所有主要汽车制造商都采用了来自Qualcomm丰富的汽车解决方案组合中的产品，包括公司的旗舰骁龙汽车处理器和调制解调器。在车载信息处理、信息娱乐与连接领域，Qualcomm的产品/技术已被超过150款汽车采用，全球汽车制造商均已为其下一代信息娱乐解决方案选择了骁龙处理器，而其目的也只有一个，那就是为求更快，更迅速。
完
