德尔福剥离动力总成业务，传统汽车技术丧钟为谁而鸣？

德尔福无人驾驶汽车

近年来，德尔福公司已经剥离了其大多数低利润汽车供应业务，逐渐成为自动驾驶汽车行业发展前景最佳的公司之一。

德尔福表示，动力总成业务的剥离将享受免税服务，预计将于2018年3月完成，而德尔福旗下的股东将同时持有两家公司的股份。现任德尔福公司副总裁兼动力总成业务总裁Liam Butterworth将担任新公司的首席执行官。

这个消息积极的意义可视为全球汽车零部件的巨头，意识到电动化浪潮的难以遏制，主动求变，迎接产业变革。令人伤感的信号是，尽管官方刻意回避，然而原有动力系统的业务和员工事实上遭到了“抛弃”。

这样的“抛弃”将会不断上演。全球最大的汽车零部件供应商博世，几乎在同一时间宣布，将旗下起动机和发电机业务卖给中资财团，一起被出售的该包括该业务部门的7000名雇员。

每一辆汽车必然会配备一套发动机和变速箱。保守估计，全球范围内的发动机变速箱产能将超过1亿套，每年几万亿元的产值，数以千万计的产业工人生计面临危险，这个威胁日渐增大。

与此同时，与发动机变速箱相关的产业，包括一整套的供油系统，一整套进排气系统，一整套润滑油系统，一整套动力传动系统，都将会随着发动机的消失而消失。相应的制造体系和制造工人，最终将退出历史舞台。

2017年第一季度，德尔福的净利润好于预期，并且所有地区的营业收入都有所增长，全年盈利前景看好，其第一季度持续经营业务净利润上升4.7%，达3.35亿美元(约23.106亿元人民币)，每股收益1.24美元(约8.55元人民币)。不包括一次性项目在内，该公司第一季度每股收益为1.59美元(约10.97元人民币)。（来源 网络）