呼和浩特BRT未运行便成为历史，15座商务客车到底有多大？

经过有关方面专家的专业论证和安全评估，原BRT车辆车身长，操作起来不便，存在安全隐患。

综合考虑安全因素，建议更换车辆。呼和浩特公交总公司决定，将原来12米长的纯电动公交车更换为中型商旅客车，此款车型长约6米，宽约2米，内设15个座位，操作起来比较灵便，适合在快速路上行驶。

同时，原BRT一号线、BRT二号线的线路名称也将调整为二环快速公交一号线、二环快速公交二号线，线路长度、停靠站点暂时不变，票价定为2元，一切证件和公交乘车卡在此线路上使用无效。大家还没来得及感受BRT，这传说中的快速公交车就已经成为历史。

“长约6米，宽约2米，内设15个座位”的商务客车到底是个什么样子？核桃妹从网上搜了一下，大概是下面这个样子的。

感觉专家们还是靠谱的，毕竟15座的车没坐几个人就满了，你说整个大车，里面没几个人坐，空空荡荡的多尴尬啊。

关于这个BRT改名换车这事儿，看看网友怎么说：

网友A：说好的高大上的BRT呢，咋一转眼就成环线了，这画风转的太快了吧。就弱弱的问一句，新买的电动车哪去了？直接报废，还是返厂退钱呢？

网友B：买车的时候专家在哪里？设计的时候专家在哪里？这充电桩安好了，车也买回来了，就等着上线载客了，专家出来了。

网友C：够任性，想换就换，买买买不需要理由。

网友D：确定不是来搞笑的吗？设置BRT专用道，哎呀，堵车了，取消取消。车身太长，换掉换掉。如果明天专家说BRT是个鸡肋，不知道会不会拆掉拆掉呢？

虽然一天三变的BRT引来不少吐槽，也有网友表示这事儿做的对：

网友1：至少私家车可以愉快的畅通无阻了。防患于未然呀，等到发生事故之后才发现这车太长有问题得换，那就晚了。

网友2：这说明相关部门可以及时听从群众的建议，值得鼓励。

网友3：不错，花2块钱就能坐商务旅游车在呼和浩特快速路上兜一圈，看看沿途风景，还是很划算的。一点儿都不觉得自己是在坐公交车。

今后，在快速路上的画风很有可能是这个样子的……