自5月1日呼和浩特快速公交(BRT)试运行以来,就争议不断,终于马上就要载客运行了,结果……
经过有关方面专家的专业论证和安全评估,原BRT车辆车身长,操作起来不便,存在安全隐患。
综合考虑安全因素,建议更换车辆。呼和浩特公交总公司决定,将原来12米长的纯电动公交车更换为中型商旅客车,此款车型长约6米,宽约2米,内设15个座位,操作起来比较灵便,适合在快速路上行驶。
同时,原BRT一号线、BRT二号线的线路名称也将调整为二环快速公交一号线、二环快速公交二号线,线路长度、停靠站点暂时不变,票价定为2元,一切证件和公交乘车卡在此线路上使用无效。大家还没来得及感受BRT,这传说中的快速公交车就已经成为历史。
“长约6米,宽约2米,内设15个座位”的商务客车到底是个什么样子?核桃妹从网上搜了一下,大概是下面这个样子的。
感觉专家们还是靠谱的,毕竟15座的车没坐几个人就满了,你说整个大车,里面没几个人坐,空空荡荡的多尴尬啊。
关于这个BRT改名换车这事儿,看看网友怎么说:
网友A:说好的高大上的BRT呢,咋一转眼就成环线了,这画风转的太快了吧。就弱弱的问一句,新买的电动车哪去了?直接报废,还是返厂退钱呢?
网友B:买车的时候专家在哪里?设计的时候专家在哪里?这充电桩安好了,车也买回来了,就等着上线载客了,专家出来了。
网友C:够任性,想换就换,买买买不需要理由。
网友D:确定不是来搞笑的吗?设置BRT专用道,哎呀,堵车了,取消取消。车身太长,换掉换掉。如果明天专家说BRT是个鸡肋,不知道会不会拆掉拆掉呢?
虽然一天三变的BRT引来不少吐槽,也有网友表示这事儿做的对:
网友1:至少私家车可以愉快的畅通无阻了。防患于未然呀,等到发生事故之后才发现这车太长有问题得换,那就晚了。
网友2:这说明相关部门可以及时听从群众的建议,值得鼓励。
网友3:不错,花2块钱就能坐商务旅游车在呼和浩特快速路上兜一圈,看看沿途风景,还是很划算的。一点儿都不觉得自己是在坐公交车。
今后,在快速路上的画风很有可能是这个样子的……
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当心灵鸡汤撞上呼和浩特方言
这美感只有呼市人懂!