939亿！上海全新换乘王开工

1 9 号线 走线 示意图

随着上海市域铁路和地铁的快速建设步伐，来到2024年，我们发现，不同于20多年前由1、2号线组成的传统十字双线组合， 一对 全新的， 由东西向的机场联络线和南北向的19号线组成的 新“一纵一横”十字轨交路网组合出现了！

无论是与各大综合枢纽站的连接能力，还是向各大新城、长三角区域 的 延展能力， 这对新轨交组合将跃升到一个 全新的维度。 而关键的 “ 一横 ”—— 机场联络线，将于2024年内正式竣工通车！

就在新“一纵一横”十字轨交的中央交叉点上，还出现了多个大型轨交枢纽站，分别部署在黄浦江东西两岸的 三林（前滩+三林滨江南片区+三林南）和华泾 两个区域，作为浦东、徐汇滨江的两大整体开发板块，被19号线紧密联结在了一起，成为 上海主城区少有的大型轨交枢纽集中片区。

从此这里有了一个新昵称： 三华轴心区 。

从下图我们可以清晰的看到， 三华轴心区中，三林和华泾分别拥有多个轨交枢纽站。

三华轴心区 轨交站分布图

其中两个超级换乘站： 东方体育中心站（6、8、11、19）、三林南站（ 19、机场联络线、南站支线、奉贤线 ） ，未来均有望实现同站4轨换乘。 而处在这两个超级换乘站之间的凌兆新村站，未来将与8号线、规划26号线（号称全国最长市内地铁环线）实现三轨换乘。 而这三个毗邻站点，串成了一个独特的轨交枢纽片区，未来它会成为上海南部交通枢纽中心吗？拭目以待吧！

加上浦江对岸的徐汇华泾板块另有三站，其中两站可换乘23、15号线继续南下，其纵深延展潜力不可限量。

徐汇华泾区域航拍图

从以上航拍图中，我们可以看到正在将规划蓝图变成现实的华泾区域。这里也将是新地标华之门综合体崛起的中心点。这里有别墅，也有高层，作为徐汇滨江段之一，居住品质不言而喻。

在各大轨交、大桥、隧道等的联动加持下，徐汇华泾地区与周围的徐家汇商圈、虹桥国际商务区、莘庄商圈、梅陇新中心，以及同属三华轴心区的前滩国际商务区、三林南片区等区块紧紧联系在一起。还分享到了浦江对岸三座超级枢纽站未来更强的疏通连接能力。真的可以说， 华泾之地，八方联动。

从上海宝山获悉，宝山区已与龙湖集团举行TOD项目战略合作签约仪式。看来， 高铁上海宝山站开发建设，站城融合总规划正在进一步落地开花。 上海宝山站不仅仅是上海与长三角联通的中转枢纽站，也是上海新“一纵一横”轨交路网的北部起点。因为 在建轨交19号线的始发地，就是上海宝山站 。

上海宝山站效果图

上海宝山站，不但是 19号线、 沪渝蓉高铁的始发站/终点站，也是沪苏通铁路二期的关键站之一，位于上海市宝山杨行镇，紧邻G1503上海绕城高速，与S20外环高速直线距离约4.4公里。西侧距轨交1号线富锦路站约2.4公里，北侧距3号线江杨北路站约700米。从下图可感知，该区域已被密集的轨交网覆盖。

宝山站区位图

上海宝山站车场规模为沪通场4台10线、沿江场4台8线，总共8台18线。那么这个规模在全上海目前处于什么层级呢？

上海火车站（含在建）规模排名

上海目前客流量前三大火车站分别是上海虹桥站、上海站、上海南站。而上海东站和松江南站，目前同样处于在建状态，作为上海东部城郊和西南城郊两个方向的大型铁路枢纽，未来分别都将承担重大的客运任务。 而上海宝山站，顺理成章成为上海北区规模最大的综合交通枢纽。而且，它是目前在建火车站中，唯一一个处在上海主城区域内的站点。

上海各大枢纽站区位示意图

（蓝色为五大新城“一城一枢纽”规划枢纽站）

可能很多人并不知道，在长三角客流量TOP30城市站点排行名单中，上海虹桥站、上海站和上海南站作为三个上海分站，其中就有两个稳居排名前四（基于2021年数据）。再从站点规模看，苏州站7台16线，宁波站8台16线，南京站8台16线。 我们一个宝山站的台线规模，就已和邻近城市的核心主站规模相当了。

上海宝山站区位鸟瞰图（ 摄于2021年5月 ）

上海宝山站， 无论从目前所处区位、站点规模，还是从未来客运当量来看， 它从诞生第一天起，就被称之为 “上海北站” ，不是没有道理的。

19号线因线程较长，设站较多，还涉及到同时贯穿多个中央活动区的地下路网铺设作业，可想而知建设时长和成本也将是空前的。也正因如此，待它建成之后为上海城区发展带来的联动效应， 甚 至 为各大区域生态带来更多巨变，都是值得持续关注的。