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近日，德国媒体Auto Bild整理出了一份名单，关于德国销售的折扣最大的车型。其结果出人意料，不仅有一些销量不好的车型，就连长年销量前10的几款车型也榜上有名！
在德国，经销商降价也是常有的事情，个别品牌的经销商长年提供8折的折扣。根据杜伊斯堡-埃森大学统计，一年中汽车整体折扣最大的，可以达到8.14折！并且近几年一直保持在差不多这个数值。这次Auto Bild在所有的购车网站上搜索，并按照最大的折扣罗列出来，并给出最大折扣的网址。
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下面就罗列一下Auto Bild整理出的德国市场折扣最大的十款在售车型（注意，这里罗列的是折扣最大的特定车型，比如奔驰C180，而不是整个C级车系。）
第一名：菲亚特500 1.2L
售价：官方报价12390欧，折后8748欧，降了29.4%
动力：69马力
菲亚特500在欧洲的定位就是普通的微型车，稍微带一点点历史和情怀，价格接近普通品牌的小型车，比如Polo。曾经欧洲两厢车从微型车到紧凑级基本都是三门车和五门车平分天下，而现在随着人们越来越要求实用性，三门车的销量明显越来越少，大街上看到的三门车款也大多是老车。
奔驰A级这一代根本就没有三门版，下一代奥迪A3也将取消三门版车型，卖情怀的Mini也推出了大逆不道的5门版，所以菲亚特500只有三门版算是一个弱项。菲亚特500的售价还有情怀加成，比同级对手贵20%左右，而行驶品质，驾乘感受，内饰又没像A1和Polo那样拉开距离，所以消费者并不买账。
第二名：西亚特Leon 1.4TSI
售价：官方报价22840欧，折后16499.62欧，降了27.76%
动力：125马力
Leon是高尔夫的兄弟车型，定位比高尔夫更运动，原来大众刷圈速都是用西亚特。这一代Leon也用了大众的看家技术，最新的MQB平台，可是定价和销量王高尔夫太接近了，品牌认知度在欧洲也不如大众，又没有斯柯达明锐的实用性，降价销售也是在意料之中。
第三名：大众高尔夫GTI 2.0T
售价：官方报价29625欧，折后21434.5欧，降了27.65%
动力：220马力
高尔夫在欧洲是所向披靡，和在北美市场的卡罗拉一样，其销量没有任何车型可以比。但GTI定价实在是太高，接近3万欧的基本售价已经可以买入门级的宝马3系了，并且这个价位的GTI的配置依旧很寒酸，国内这个级别司空见惯的皮革座椅，电动调节，自动空调都要选装，装到国内GTI的配置基本要4万欧了。
第四名：欧宝Corsa 1.2L
售价：官方报价12780欧，折后9290欧，降了27.3%
动力：70马力
这是欧宝在欧洲狙击大众Polo的车型，第二代（1993）的三厢版在国内就是著名的别克赛欧。可惜欧洲本土的对手太强大，不仅Polo和208，在英国开发的福特嘉年华也是这个市场上的三剑客之一，所以Corsa在这个过的并不是那么轻松。
第五名：雪铁龙C1 Vti 68 1.0L
售价：官方报价10490，欧折后7678.62欧，降了26.8%
动力：69马力
C1是雪铁龙旗下的微型车，和大众up，丰田Aygo对抗。上一代车型是PSA和丰田一起研发的，除了C1和标志107之外，还有丰田Aygo，上一代Aygo的外形和技术又被比亚迪买去，做了F0。欧洲高昂的制造成本导致这种微型廉价车的售价一直降不下来，很多欧洲人羡慕中国可以花4000欧就能买到一台全新的可以合法上路的车。
与此同时，微型车的售价和小型车（Polo，嘉年华，208）过于接近，添一点钱就可以买到大整整一圈，从驾驶感受到乘坐舒适性都上了整整一个级别的车，所以微型车整体销量近几年都只有小型车的一半不到，就连这个级别销量最好的Smart这次也榜上有名（第24）。
第六名：雷诺Twingo SCe 70 1.0L
售价：官方报价9690欧，折后7104.33欧，降了26.68%
动力：69马力
Twingo是雷诺日产和奔驰一起开发的车型，基本上就是换标的Smart For Four。Twingo的知名度和竞争力显然无法和Smart竞争。上一段也提过，微型车近几年不是那么景气，加上这种后置后驱的布置方式重心高，操控极限低，在乘客舱里的发动机噪音也大，后备箱空间更小，多种原因使其竞争力进一步减弱。
第七名：日产逍客 1.2DIG-T
售价：官方报价19990欧，折后14793欧，降了26%
动力：115马力
逍客算是日产针对欧洲市场开发的车型，在欧洲也取得了巨大的成功，连续好几年都是这个级别销量榜首。其实逍客整体来说尺寸，也比途观小一号，定价也低半级。阅了一下Auto Bild提供的网站autohaus24.de，发现逍客全系在我所在的城市都有25%左右的折扣，其中顶配车型可以便宜9305欧！加上逍客定价比新途观本身就低20%，而途观全系大概只有10-15%的折扣，所以逍客整体定价比途观低了45-50%，当上销量冠军也是理所当然。
第八名：起亚狮跑 1.6T-GDI
售价：官方报价34190欧，折后25831欧，降了24.45%
动力：177马力
韩国车近年来的进步有目共睹，在欧洲市场占有率也增长迅速，在文章《为什么日系车在北美和欧洲销量差异巨大？》提过，在过去二十年中，韩国品牌在欧洲的市场占有率从1.5%上升到了5.1%。狮跑也是现代起亚集团为欧洲市场差不多算是量身打造的车型，但是和欧洲对手差不多的定价不会让德国人买账，经销商大幅降价也是在所难免。
第九名：本田思域旅行车 1.8i-VTEC
售价：官方报价23940欧，折后18217.95欧，降了23.9%
动力：142马力
两厢思域和思域旅行车是本田专门为欧洲市场开发的车型，虽然名叫思域，但采用的是飞度的底盘，和空间操控都很不错的三厢思域没太大的联系，两米六的轴距让欧版思域空间上的优势体现得不是那么明显。
奇怪的车身比例，不知所云的线条，在欧洲人的眼里非常怪异，多层的液晶仪表盘也不是德国人喜爱的机械感。再加上新一代思域在其他地区已经正式上市，虽然欧洲市场动作慢了一些，但也会在明年正式进入欧洲市场，所以这一代思域大降价也是合情合理的事。
第十名：马自达CX5 2.0Skyactiv
售价：官方报价24590欧，折后18890欧，降了23.18%
动力：165马力
其实CX5 是一款非常不错的车，空间，动力，操控都比较均衡。但和逍客，狮跑一样，又是一款和途观对标的车。没有办法，在欧洲大众就是不容质疑的老大，亚洲和美国来的同级车，定价差不多的情况下至少要打个八折才能卖得动。
AL频道小结
其实整个汽车行业，还有现代社会的全球贸易，市场经济是非常复杂的，销量不好，大幅降价也并不能直接反映出一款车型的好坏。有可能是厂家的定价过高，有可能是同级对手太强大，有可能只是不符合当地消费者的口味。
而消费者的口味可谓千奇百怪，全球不同市场的消费者普遍的偏好不同，在一个地区不是很成功的产品，原封不动拿到另外一个地区可能大获成功。毕竟，不是每个公司都像苹果一样可以领导消费者的喜好，汽车这种大宗货品也不太可能像电子产品一样，出现领导消费观使用方式的可能。
-完-
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