创业失败，给我的“孩子”找个“娘” |鹅友

两个半月前，当我从腾讯辞职时，临走前跟同事们告别，很多同事都非常诧异我居然这么悄无声息地辞职了，同事们很是好奇，当时我心情复杂，没有一一跟各位朝夕相处的同事们道明原由，只是一句：“出去自己折腾折腾”。

同事和朋友们的关心不可辜负，每一段人生经历都应该做好总结，每一次新的启程也都应该被记录。当天我写下《我有一个梦想——让世界更美好》，算是对自己将近四年的腾讯生活一个简单回顾，也是统一告知那些关心我的同事和朋友们我接下来的打算。

文章发出后得到了很多朋友的鼓励和支持，也认识了更多的新朋友。文中提及是因为去年年底看到一位农民工大叔的辛酸遭遇而深深地触动了我，进尔让我思考想做一款产品来避免那样的场景再次发生。当时并没有详细讲述具体是一个什么样的场景，是想着等把事情做出来了再说。

2016年12月25日，我乘坐公交外出办事，在中途某一站上来一位衣衫蓝缕的大叔，从他身上的泥土以及那憨厚的表情动作很容易辨别出，这应该是一位“来深建设者”。深圳的公交有自动售票和人工售票两种，而且以人工售票居多，所以大多数情况下，你是无需带零钱的，因为售票员可以找零。而那天我乘坐的那条线路，正好是无人售票，意味着乘客需自备零钱或者使用公交卡。大叔上车后从口袋掏出一把皱巴巴的钱，翻了翻，没有零钱，转过头略有胆怯的望了望车箱内，那眼神似乎是想寻求一位能帮他换散零钱的人，但大叔终究也还是没去问，而是跟司机师傅说，没有零钱，司机师傅便有些不太友好的让大叔下车，大叔便有些无奈的打算下车，我赶紧走向车前投了2块钱叫住了大叔别下车。

坐回座位后，我看着车窗外这座如此美丽的城市心里很不是滋味，我想，在深圳这么一座现代化、文明的城市，因为小小的2块钱，这位农民工大叔就要被赶下车。这位来这座城市做着最辛苦、最脏最累的工作的大叔，2块钱就把他难倒了。这让我感到非常心酸（也许刚好是因为农民工这样特殊群体对我的触动特别大吧）。但我想难倒他的并非是2块钱，他肯定愿意花2块钱坐车的，只是他没零钱，而他是不太可能舍得投一张10块的。但反过来客观的看待这个事情，我认为司机也没做错（虽然态度可能不太友好，这个也是完全可以理解，谁没有个有点情绪的时候，尤其是司机），司机也是严格遵守公交公司规定，乘车就应该购票，天经地义。

谁都没有错，但整个事情看起来却不是那么美好。我认为现在的世界已经很美好了，但还可以更美好，我想让这个世界更美好！

于是我开始思考怎么解决这个问题？

仔细分析一下，发现传统的公交卡确实存在众多痛点：

1、卡本身存在成本，导致新到一个城市的人并没有公交卡；

2、出门忘带；

3、带了容易丢失；

4、从包里掏出卡片不容易；

5、刷卡时不知是否还有余额可用；

6、充值必须到固定地点；

7、消费不透明；

8、不同城市不通用；

痛点即为要解决的问题，即为需求点。为了印证这些需求点是客观存在的，2017年2月至4月间，我每当有闲暇之时便去公交站观察，去漫无目的的乘坐公交，随便拣一辆公交就上，这辆不想坐了就再换一辆，以此来感受和观察人民在乘坐公交时会遇到哪些问题，几乎每次出去绕一圈都能遇到一些故事，将近两个月下来，我也记不清帮了多少人投过币或者给零钱，也感受到这个世界确实很美好，很多人都愿意去帮助那些仅仅是擦肩而过的陌生人。

但帮助终究不是解决问题之根本。今天我能帮到这位大叔，也许今天在其他车上、其他城市还有很多同样因为没有零钱而陷于囧境的人民，那些是我无法帮到的。今天我能帮到这位大叔，明天或是后天这位大叔再遇上同样的问题，我也是不可能帮到的。再者讲，即使我帮得到，我也不太可能有这个经济实力来帮。我想，最好的帮助也不应该是施予，而应该是从根本上去解决问题，比如扶贫，应该是指以致富之路，授以致富之方，而不是捐赠。

公交支付存在的众多痛点的原因不是乘客没钱或者不愿意花钱去坐车，而是在乘车那一刻身上没有零钱或者公交卡余额不足，而且在这个场景下也没有办法及时找到地方换零钱或者给公交卡充值。

那应该如何来解决这些痛点呢？

因为行业背景关系，我很自然的往互联网+的方向在想，想到了如今人民几乎24小时不离身的手机，它适合用来作为解决这个问题的介质。其实用手机来刷公交，这早已不是件什么新鲜事，已经经历过三代技术了，从最早的带公交刷卡芯片的SIM卡，再到手机背贴，再到近两年的NFC手机，但这几代技术都没有较为成功的解决好公交支付的问题，SIM卡需要到营业厅更换，手机背贴也需要到特定的地点才可以购买，NFC手机市场普及率非常低，所以这几代技术都只很小范围的、很低程度的将手机应用到公交支付领域，它们一个共同点就是都对用户的手机硬件有要求，让我去换一张SIM卡，让我去买个背贴，让我去换部NFC手机，这都是一道很高的门槛，其实这样我还不如备一张公交卡来得方便。

为什么我们就非得一股脑的往硬件方向这条死胡同钻呢？换个方向，往软件方面思考也许能柳暗花明，任何问题都必然有解决之道。

自己本身是做技术出身，所以能相对较为透彻的看到，任何支付其实就是两个账号之前的数据变化，比如公交支付，就是乘客的账号减2块钱，公交公司的账号加2块钱，这完全可以用一个APP来实现。

根据这些痛点，我设计了一款APP——Yobye

2017年5月2日，我正式从腾讯出来组建团队全身心地投入到yobye项目中，一个月后，我们团队把yobye第一版本开发出来，包括手机APP和一套后台管理系统以及一套供公交公司使用的管理系统，手机APP较为完美的解决了公交卡存在的众多痛点，后台管理系统用于维护APP运营，公交管理系统可让公交公司及政府相关部门实时查看城市公共交通情况，通过大数据分析来科学调度城市公共交通。

在2017年5月25日，我们看到支付宝在杭州也实现了扫码乘车，随后陆续在武汉、北京、天津、福州等城市相继推出，但我们对比了支付宝的方案，认为支付宝的定位是一个钱包，公交支付仅是其某一场景下的应用，而我们yobye的定位是一个城市出行工具，是一套专门针对改善、优化城市公共交通的解决方案。支付宝仅解决了支付表面的问题，对于城市公共交通没有深入去思考，比如乘车记录可以让用户十分清晰的知道一个月内坐车花了多少钱，如果在车上丢了东西也可以通过乘车记录找到具体的公交车的联系方式。

对用户而言，Yobye不仅解决了之前公交卡存在的众多痛点，还给用户带来了更多的优惠，比如用户每使用一次Yobye便可获得相应的积分，积累一定量的积分后可兑换折扣、免费乘车券，用户充值也有相应的折扣。

对公交体系而言，看似我们在破坏原有体系的平衡，原来一张公交卡可以卖几十块钱，我们淘汰了公交卡，也就破坏了原来各方的利益，但其实不然。这是很多朋友向我提出的问题，也是我前期思考了很久的问题。为了鼓励改革，我们计划用户每使用Yobye扫码乘车一次，由我们补贴公交体系1毛钱。以一张公交卡20元计，1个用户1天乘坐2次，100天即可收回原来售卖一张公交卡的钱，而且公交体系没有制卡成本。

对政府而言，这毫无疑问是互联网+的又一大惠民措施，是建设智慧城市的创新基因，是提升城市综合竞争力的有力举措，是一种绿色环保的出行方式。在如今数字化的现代社会，各个城市都在积极建设无现金城市，Yobye可以很好的帮助城市管理者在城市公共交通领域实现这一目标。城市管理者也可以通过Yobye监控、管理城市公共交通体系，根据交通状况实时、科学地调度交通运力，未来还可以依托大数据研究继续深入优化城市公共交通。我们相信，任何一个行业，只有投入了足够多的人才，行业才能得以发展，而城市公共交通领域，是现代社会面临的一个十分棘手而严峻的问题，大数据在这个领域将发挥巨大作用。