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不到12万就能买，国产霸主又出新车，内饰大面积软包，智能化有惊喜，目测要火！

有车以后  · 公众号  · 汽车  · 2024-09-28 18:30

正文

‍‍

‍‍A级纯电轿车市场的霸主之一埃安推出了最新作品AION RT。在这个细分领域经验丰富的埃安会在这台车上展示什么样的成果呢？

一句话点评埃安RT：

年轻的外表，舒适的内在，智驾配置高，细节需继续打磨

优势：

1. 设计圆润精致
2. 座椅舒适性好
3. 内饰大面积软包
4. 足够智能的车机系统
5. 激光雷达+英伟达智驾芯片

不足：

1. 配置的取舍有待商榷

2. 后排头部空间并不理想

AION RT定位A+级纯电轿车，车身尺寸为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm。和同级别的热门竞品小鹏MONA M03相比，RT的车长和车高占优，但宽度和轴距稍小。
RT的外形风格和高端品牌昊铂的车型有些相像，整体造型圆润，线条流畅。也是继第二代AION V“霸王龙”之后第二款采用英文字标的埃安车型。
RT的大灯造型最接近昊铂风格，但采用了全新的日行灯样式，增强辨识度。前保险杠下沿集成了进气口和毫米波雷达，两侧的通风口有真实镂空处理，起到梳理气流的作用。
车头另一个显著的特征是RT“头顶”的126线激光雷达，配合算力为254TOPS的英伟达Orin-X芯片，RT将成为继“霸王龙之后”第二台20万以内配备激光雷达并支持城区智驾等多种高阶智驾功能的车型。
快充+慢充口位于车头右侧，这个布置方式可能会引起争议。另一个喜忧参半的配置是半弹出的隐藏式门把手。
RT的轮圈造型颇为独特，采用三辐式设计，灵感源自中国古代士兵穿戴的甲胄结构。实拍车型的轮胎规格为235/45 R18。
RT的车顶流线非常舒展，一直延伸到车尾附近。狭长尾灯并非贯穿样式，中央断开位置同样是AION字标。尾灯点亮后有类似箭羽的造型，两侧各有6个斜向灯格。
RT没有提供电动尾门，但尾门打开后可以直接弹出至最大幅度，常规状态下后备箱容量为480L。同级别竞品中，小鹏MONA M03为621L，五菱星光为540L，比亚迪秦PLUS为450L。
来到内饰，据开发人员介绍，RT的内饰风格依旧延续广汽的“移动起居室”理念，造型则受到了著名建筑“流水别墅”的启发。通过压低中控台高度改善视野，中控台线条也趋于简约直率，两侧则顺势下落，和门板衔接，如同流水之势。
此外，RT的内饰采用了大量的软包材质，以改善车内的触感，包括中央扶手上沿、门饰板上半区、中控台台面等,还有绗缝线、镀铬饰条、亮面音响罩以及菱形饰板等作为点缀。
座舱配置方面，RT配备了和昊铂车型相同风格的细条形仪表屏，搭配悬浮式中控大屏。采用怀挡设计，并保留了空调出风口调节拨杆。内后视镜为无边框设计。
中央扶手台有两处手机槽，倾斜角度较大，左侧配有50W无线充电板和冷却风口。下方镂空位置设有点烟器和USB-C、USB-A接口，上下层之间留有走线孔，方便线束的整理收纳。
多功能方向盘两侧均设有可左右拨动的旋钮，外侧还增加了语音、电话和两个自定义快捷按键，不过这块按键和材质和样式可以考虑再优化。方向盘采用内外层缝合设计，内层有打孔细节。
座椅是RT座舱的一大亮点。前后排的座椅填充都非常厚实，采用30mm“复合低密度软棉层”在内的三层发泡海绵填充。座椅表面有绗缝和打孔，侧翼也较为厚实。
前排座椅支持电动调节（主驾六向、副驾四向），摘下头枕后可放倒与后排座椅联通。后排座椅座垫填充非常夸张，座高达到了320mm，大腿承托性很好。地板为纯平，前排座椅背后有软质夹层储物袋。
坐在RT后排，176cm的笔者腿部空间超过2拳，但头部空间只有2指，显得有些局促。车顶采用了双段式天幕，并都配有遮阳帘，卷轴机构布置在中央位置以让出后排头部空间，并且在后排头部上方还进行了挖空处理。
后排配置包括独立空调出风口、1个USB-C接口。有意思的是车顶阅读灯旁还设置了香氛盒，和前排空调出风口配合，能够让香气更为均匀地在车内扩散。
RT搭载了最新版本的ADiGO 5.0智能车机系统，车辆模型、平板桌面、地图导航三种主页模式，控制中心、快捷组件和底部工具栏均支持自定义，智能语音助手支持4音区识别，并且支持车机系统可见即可说。
此外，这套系统首次引入了星火大模型AI智能对话，可以为用户查询出行信息、生成旅行计划、解答问题等。
搭载激光雷达的实拍车型支持丰富的安全辅助和自动驾驶辅助功能，包括前向和后向的碰撞、穿行和盲区安全预警、L2级驾驶辅助、安全驾驶提醒、高速和城区智驾领航辅助（NDA）功能等。此外还支持360˚全景影像以及自动泊车功能等。
动力和续航方面，RT将搭载150kW和160kW两种电机，全系均为前置前驱。搭配宁德时代的磷酸铁锂电池，续航最高可达650km（CLTC）。
补能方面，RT将搭载第二代AION V同款400V+碳化硅3C快充技术，能够实现10分钟增加200km续航，18分钟完成SoC30-80%快充。我们也很期待这台车后续的实际试驾和续航+补能实测表现。
  
编辑点评


作为品牌新一代纯电轿车，AION RT延续了品牌一贯的优点，如空间宽敞，乘坐舒适性高等。在此基础上，通过智能车机系统的迭代和高阶智驾功能的加持，让它在A+级纯电轿车领域显得独树一帜。
不过，RT的一些配置取舍还是值得商榷，如可以适当减少车内的装饰细节，把这部分成本用在一些实用性配置上，另外像后排头部空间偏小的问题也要想办法解决。配以合适的定价，相信RT的竞争力在A+级纯电轿车市场中会相当不错。
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