鲁振旺/文
最近电商没什么大事，假如非要说有的话，就是京东给天天快递亮了红牌，罚下场了，引起了整个电商业和物流业的震动。
京东在国内的物流体系，大概是一二三线城市，是自营为主，到了四五线，中小城市和县乡，都是合作物流，也就是顺丰、三通一达、天天和邮政们在承担着订单送达的任务，从目前来看，京东在三线以下地区的订单密度并不大，京东自营全线铺开的难度很大，还需要很长的时间，这一地区，将来主要靠第三方物流。
天天为什么会被京东亮红牌呢，其实也不怨人家京东，看看邮政系统的快递投诉率就知道，天天是电商里评价最烂的快递之一（之所以用“之一”，你懂得，我不想“造谣”），我在微博上做了一个调查，哪家快递的服务最烂，600多个电商同行评价了，恭喜天天的兄弟们，你们跟邮政一起，是大家投票最多的两家。
话说回来，不仅天天服务烂，它只是更烂而已，三通一达也挺烂的，为什么京东不都开除呢？都开除了，只用顺丰的话，不把京东赔死啊，还是说一下天天的背景，苏宁是整体收购了天天，阿里又是苏宁的第二大股东，苏宁算是天天的亲爹，阿里是干爹，它们都是京东的直接竞争对手，京东的订单，让对手的儿子去送货，想象也挺可怕的，信息安全性很难说得到保障。
这些都不重要，重要的是，它的确很烂，而且京东明目张胆的说，是因为它的服务烂，才取消跟天天的合作的，不合作就算了，本来京东的订单在天天这里也是忽略不计的，但是“烂”的名号被放大了，让电商行业的人都津津乐道，这会严重影响天天快递的业务的，那怎么办呢？
当然要回怼了，太没面子了，不仅苏宁的领导们出来了，在微博上，也有一个自称天天快递员的兄弟，以相对“蹩脚”的语言指责刘强东，说他对不起十几万奋战在一线的天天兄弟，一般这种“员工”很难找到当事人，文风也贴近文化程度不高的人，但是至于是不是快递员专门开微博写的。。。。。。你懂得呵呵。
不仅天天被京东用红牌逐出，就是阿里的其他亲儿子、干儿子们，比如百世汇通和圆通，也不在京东的推荐之列了，这就不能用“服务差”能解释了，因为在三通一达里，圆通的服务肯定不是最烂的，这是一场标准的物流资源战啊。
就好像在一个村子里，大地主土地最多了，每年打的粮食也最多，往外运粮食的运输队里，有几个干儿子、亲儿子，这几年新崛起了一个新锐地主，在跟大地主竞争的厉害，也往外销售粮食，除了自己有运输队之外，也雇佣其他人，其中也包括大地主的儿子们，年景不好了，客户数量有限，你说新锐地主是不是担心，客户信息都被大地主拿走了？那不是自掘坟墓吗？
联想到之前阿里跟顺丰的数据之争，最后在邮政总局领导的要求下和解了，当然领导的话都要听，我们的社会要“和谐”，但是顺丰要投入巨资搞“丰巢”，带着申通、韵达和中通等几个兄弟一起，要革掉最后一公里的命，这让菜鸟危机重重，假如丰巢内的数据不回传给菜鸟，那么菜鸟还是依附于阿里大树的一个笨鸟而已，根本飞不起来，申通几个兄弟这么轻松的跟着顺丰跑了，恐怕都不想过于依赖于菜鸟，毕竟阿里有亲儿子、干儿子，自己不是沾亲带故的，谁知道未来的蛋糕能吃掉多少呢？
现在的电商大物流，明显的分了派系，几个要跟顺丰合伙玩，有带头大哥，他们将来都会有饭吃，有几个是阿里家养的，阿里家里有的是粮食，将来不愁吃穿，京东在三线以下城市，也需要自己的铁杆兄弟，猛烈拉拢一下非阿里系的快递，也许会对将来的业务有更强的驱动作用。
还有众包型快递，有几个比较大的体系，达达已经被京东投资了，阿里也投了点我达，规模稍小一些。
在阿里和顺丰大战中，刘强东也在发声，对顺丰表示支持，锦上添花无所谓，雪中送炭是大恩，你懂得！
在庞大的物流版图中，即使大如阿里，也无法形成对快递业的掌控，物流资源对阿里、京东都成为必备的稀缺性资源，急于变革最后一公里的顺丰，也试图通过模式重塑，来整合这些物流资源，圆通早已让阿里入了股，其他的申通、中通和韵达们小日子过得相当不错，它们不会轻易被大佬入股了，与其待价而沽，不如自己玩，反正京东和阿里也离不开自己。
五月份，在一次物流峰会上，当着物流大佬的面，马云说话也相当不客气：
现在的物流公司，给人的感觉就是土不啦叽的，不在技术上进行投入，将来是不会有出息的，很多公司已经上市了，物流老板们都有钱了，但是没有发现上市跟没上市有什么区别，钱花不对的话，就是傻子。
最后马云意味深长的说了一句，不管你们同不同意，参会的至少有一半的人，十年以后，不会在这里了。。。。。
呵呵，技术上投入，最好接入菜鸟？
将来菜鸟独大，还是顺丰这个带头大哥整合了资源，或者京东出手整合，都不是好现象，一家独大的市场，一定会出问题，最好就跟现在一样，今天这个大佬出面炮轰一下，明天那个大佬赶紧出来，对着快递老大们安抚。。。。良性竞争，对老百姓来说一定是最好的，我们有选择权。
假如最后都成了一家，玩完了，20年前的邮政又回来了！救命啦！
——旺说七月·公认好文 ——
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