小米揭秘SU7 Ultra电池黑科技：从10%充至80%仅需11分钟

21ic电子网 · 公众号 · 半导体 · 2024-11-13 15:32

正文

根据官方介绍，这款新车配备了与原型车同源的赛道版高功率电池包，峰值电压达到897V，最大放电功率达到1330kW，最大放电倍率达到16C。即使在20%电量时，也能输出800kW的最大功率。

这意味着，就算在电量不足的情况下，其性能表现也优于纽北赛场上一些满电状态下的纯电动车。那么，小米SU7 Ultra的电池性能为何这么强悍呢？

（图片来源：小米汽车官微）

针对这一问题，小米汽车最近在回答网友提问时，详细解读了SU7 Ultra的电池技术细节。

小米汽车表示，赛道是电动汽车面临的最严苛工况之一，对三电系统的要求极高，不仅需要电机的持续高功率输出，还要求电池具备极高的放电功率、出色的散热能力和快速的充电性能。

首先，在散热方面，小米通过高导电解液和超高孔隙率多孔电极等技术，将电芯内阻降至全球量产最低的0.25mΩ，有效降低了电池工作时的产热量。

同时，电池包采用了行业最强的双大面主动冷却技术，峰值换热功率高达18kW，可以确保小米SU7 Ultra在连续两圈的纽北飞行中，电池温度始终保持在适宜的工作范围内。

其次，在充电性能方面，小米SU7 Ultra的电池包支持5.2C的超高充电倍率，从10%充至80%仅需11分钟，大大提升了赛道乐趣和日常补能效率。

最后，在安全方面，小米SU7 Ultra的电池包继承了小米CTB一体化电池的安全特性，包括电芯倒置技术、14层物理结构防护、7.3平方米的双大面冷却、170片气凝胶、17层高压绝缘防护和车云协同安全预警系统等，可确保即使在55℃高温满电情况下，单颗电芯热失效也不会引发热蔓延。

此外，小米还为赛道版高功率电池包增加了额外的防护结构，以进一步增强安全性能。

怎么样，如此强大的配置和创新功能，你心动了没？

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