这款SUV国产以后只要十几万，奇骏虎躯一震

进口的欧蓝德起步售价在20万元以上，明显缺乏竞争力。国产以后，价格下探到15.98万，与奇骏的售价区间高度吻合。实际对比，谁更胜一筹？下面我就以两款售价相近的车型来做对比。

广汽三菱-欧蓝德

2016款 2.4L 四驱精英版 5座

指导价：18.98万

东风日产-奇骏

2014款 2.0L CVT舒适版 2WD

指导价：19.68万

动力总成

欧蓝德是2.4L发动机配CVT变速箱（模拟6挡），最大输出192马力与235牛米。而奇骏则是2.0L发动机+CVT变速箱（模拟7挡），最大输出150马力与200牛米。从数据上就可以看出欧蓝德的动力输出要比奇骏的高上不少，两者均采用CVT变速箱，所以在行驶起来都是追求平顺。

底盘结构

欧蓝德的底盘

奇骏的底盘

奇骏与欧蓝德均采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的底盘构造。不过，奇骏在前后悬架上均加入了横向稳定杆，这样可以有效地对车身的侧倾进行抑制。驱动方式上，是两者最大的差别，奇骏是前驱，而欧蓝德是适时四驱。欧蓝德的这套四驱系统虽然算不上很强大，但是应付一些泥泞路面总比前驱车型要来得更强。

内饰设计

奇骏的中控台看上去很工整，各种按钮的布置也符合人机工程学的设计，烤黑钢琴漆面板让整车多了几分高级感。

欧蓝德的中控看上去更加圆滑，设计也更为简约，按钮不多，功能多集合于中控屏上。整体给人感觉不如奇骏高级。不过，方向盘上那两块换挡拨片却显得格外醒目。

后排空间

奇骏的后排

欧蓝德的后排

奇骏的后排中央

欧蓝德的后排中央

欧蓝德的后排空间还比较大，就是坐垫偏短，身高174cm的体验者坐到后排也能有两拳有多的腿部空间。奇骏的腿部空间表现与欧蓝德大致相同，只是坐垫长度会更长，对腿部的承托更加好。两者的后排中央都有一定拱起，但是欧蓝德的拱起更高。

隔音表现

在实际测试中，欧蓝德无论在怠速、60km/h、80km/h和120km/h的情况下，隔音表现挺好。

配置对比

配置方面的对比，欧蓝德处于一个很明显的领先状态，具体的差距可以看下图的对比。

油耗与保养费用对比

多位车主给出的奇骏百公里综合油耗为8.9L，而欧蓝德则为9.9L，这也符合预期水平。首先，欧蓝德的排量要比奇骏大，其次它采用了四驱系统，所以高出奇骏1L的百公里综合油耗是必然的结果。

奇骏6万公里的总保养费用为5225元，不过这数据是按矿物油来算的，如果换成半合成机油，费用会相应增加。欧蓝德6万公里的总保养费用为8716元，高出奇骏不少，而且采用的也同为矿物质油。

编者总结：

欧蓝德国产以后的性价比确实比以前要高了不少，而且各方面的表现依旧不错。如果对油耗与内饰设计不太敏感的话，欧蓝德会是一个更好的选择，起码它的四驱系统能带你去见识更远的风景。