你以为80年前，开车很享受吗？

当你开一辆上岁数的老车的时候，你会发现驾驭它并不是一件容易的事情。

在80年前的汽车上，很多装置的设计并没有现在发展得这么完善，我们这些仅仅考过了C1的人去开一辆老车，可能会觉得有些吃力：尺寸较大的无助力方向盘沉重的手感会让我们怀疑自己的臂力、狭小的后窗和反光镜带来的狭窄的视野使得倒车等操作很不方便。

汽车从出现起到发展到今天的技术水平，经历了一百多年，然而即便如此，汽车依然不是完美无瑕，现在汽车还是在不断地进行优化与改进。

那么，上百万的汽车工程师们研究了上百年，汽车到底改进了一些什么？

改变的有我们一眼看不到的：发动机技术、车身材料及连接技术、电控系统等，也有我们一眼就能看出来的：汽车外形、内饰以及车内部空间的设计优化等。而这些技术的发展，尤其是内部空间的优化，离不开人机工程学这一功臣。

如果说汽车工程师除了汽车的结构、原理等知识外还有什么是必须掌握的基础知识，那一定是人机工程学。

“人机工程学研究的是人与机器相互关系的合理方案，亦即对人的知觉显示、操纵控制、人机系统的设计及其布置和作业系统的组合等进行有效的研究，目的在于获得最高的效率和作业时感到安全和舒适”

——W.E.Woodson

人机工程学使得汽车的设计越来越人性化，在它的指导下，人们在追求汽车舒适性的路上少走了很多弯路。

每一个人在驾驶汽车时都会希望它能读懂我们的想法，能轻松方便地驾驶并能带给我们舒适的感受，而不希望它是一台与我们毫不相干不为我们考虑的冷冰冰的机器。人机工程学在汽车上的运用便使得汽车真正成为人的汽车。

对于一辆汽车来说，汽车内部是乘员的主要活动空间，如何将这一空间设置的操作方便、乘坐舒适和安全可靠，是人机工程学设计的主要内容。

车内人机工程学设计主要涉及到以下几个方面（参考《汽车人机工程学》.任金东）：

（1）乘员坐姿和座椅布置满足舒适乘坐要求；

（2）保证车内必须的空间以确保驾驶员操作灵活准确，后排乘员能自如调整身体姿态，以增强舒适性和安全性；

（3）操纵装置的布置位置和作用力大小应符合人体操纵范围和操纵力特点，使驾驶员操纵自然、迅速、准确、轻便，以降低操纵疲劳；

（4）驾驶员视觉信息系统适合人眼视觉特性和驾驶员视野要求，且能及时获得正确的驾驶信息；

（5）具有符合人体运动特点和车内环境的被动安全措施。

在汽车内部的设计中，每一个人部分的存在都有其合理性和作用，每一个细节都是经过了反复设计和修改的结果。

在汽车内部空间的设计上，需要保证驾驶员能舒适便捷的操作，同时其他乘员具有充分的空间，这要求对座椅的位置、角度进行合理设计，依据人体特点对身体各部位与汽车各部分的间距进行反复考量。

汽车车身和内部空间设计的细节很多，比如B柱就不能是一个直的，必须有一定角度的倾斜，否则无论前排还是后排上下车时都会觉得别扭。

人在坐姿下进行双手协同操作时活动范围是一定的，汽车是一个操纵相对复杂的机器，因此必须考虑驾驶员操作的便捷性。