曾号称途观克星，这款美系SUV下场悲惨！质量差，设计丑！

“百年福特，毁于长安”

堪称业界最经典的甩锅行为！

长安用自己精湛做工和品质

的自主品牌车型，

狠狠地打脸了福特。

自己造不好车，还有脸出来说！

而长安福特断崖式下跌

的“大败局”

也绝不是一个 做工不好 能解释的。

近两年销量腰斩，再腰斩！

2018年，

长安福特销量为41.7万辆，

同比 跌幅近50% ，近乎“腰斩”，

销量倒退到了6年前。

而这种趋势在2019年丝毫没有好转，

甚至越来越颓了。

从2月份的数据看，

长安福特仅卖出了6799辆，

同比暴跌81.44%。

创造了长安福特 近12年来的最差纪录 。

擅长“甩锅”的福特也不好意思

把这份成绩单归咎于大环境吧，

要知道，全国汽车销量也同比

只下降了13.8%。

兵败如山倒，从神坛跌落凡间

也就仅仅用了两年的时间。

2016年，长安福特全年销量

高达95.75万辆，

成为销量接近“百万级”的车企。

作为欧美系车企，

福特在国内被看作是 大众

最主要的对手之一！

旗下的车型也都奔着同级别的

大众对手而来！

曾经的途观克星，如今可怜！

老刘清晰地记得，

2013年，刚刚宣布要国产的

福特翼虎被看作是 大众途观“克星” ，

而当年的途观，如日中天，

是“神车”一样的存在的。

而翼虎上市后，

初期也确实很好扮演了这一角色，

月均销量基本都能过万，

抑制了途观的“狂妄”气焰。

但实话说，

与我们预期的途观“克星”

还是有 较大的差距 。

原因大家应该也听说过，

从2013年上市开始，

翼虎就逐渐曝出了 “断轴门” ，

此后，就一发不可收拾

虽然长安福特也召回过问题车辆，

但都没有彻底解决问题，

直到现在， 2018款的翼虎

依然不时有断轴的消息传出。

“断无止境！”

这样的口碑，销量能好才怪，

而且，翼虎的“罪证”还远不止

断轴这一项，

像 发动机漏油，制动系统异响、

影音系统故障，以及车内异味 等等，

都是车主投诉的主要问题！

车内做工粗糙，高级感不足

就更不用说了，

在 口碑“泥石流” 的冲击下，

翼虎现在的状态，也只能

用“活着”来形容了。

从今年前两个月的数据看，

翼虎 1月份销量为929辆，

2月份为513辆 ，

这样的成绩，连温饱问题都解决不了。

车型更新慢也是翼虎的一个劣势，

2013年上市，已经6年过去了，

再修修补补也无法与

强悍的对手抗衡，

好在，最近，

重度拖延症患者 长安 福特

终于有动作了。

新一代推出，但不叫翼虎！

4月3日，

长安福特 全新SUV Escape车型

正式首发亮相，

官方并没有公布其中文名，

有消息称将定名为 翼陆 。

你一定很奇怪，

说好的是新一代翼虎呢？

国产Escape确实是新一代翼虎，

只是长安福特多了个心眼，

想继续保留老一代的翼虎，

两代同堂销售 ，

所以，

新一代翼虎就 不能再叫翼虎 了，

具体中文名还没有公布，

目前还是称之为Escape。

可能长安福特对外界指责其

“本土化”不足耿耿于怀，

于是，对于国产的Escape，

长安福特也出手

“本土化”改造 了一番。

【国产 Escape 】

【美规版】

国产版Escape最大的不同在于

其 前脸设计 ，

阿斯顿马丁式的大嘴进行了改进，

加入了更多的镀铬材质，

格栅也更加粗壮和夸张 ，

福特的车标也从上方移到了

格栅的中央！

可能长安福特的老大们也觉得

海外版的 新一代翼虎丑了点 ，

再加上听说中国消费者喜欢镀铬，

于是乎，

就有了国产Escape的这副模样。

你觉得好看吗？

反正老刘是觉得和海外版车型

半斤八两，

底子不好，

微整形 也是别想“乌鸡变凤凰”的。

另外，不只是前脸改变了，

国产Escape 侧窗的面积也变大 了，

为驾乘人员带来更好的视野和采光。

【国产版】

【欧规版】

尺寸方面，

国产Escape倒是没有再折腾，

与海外版车型保持一致，

长宽高为4585/1882/1742mm，

而轴距为2710mm，

相比现款翼虎，

其 整体尺寸略有增加 。

车内空间可能也会略好一些！

内饰设计没什么看头，

甚至有点老气 ，