▶一年一度的CES正式拉开帷幕，除了各类电子科技公司纷纷亮出自家的创新产品外，如今这个以消费类电子产品为主题的展会也日渐成为汽车厂家的炫技舞台。
今年CES上，参展的汽车厂家明显多了不少，不仅欧韩美日系车厂纷纷到场，就连自主品牌长安也和百度联手带着自动驾驶产品亮相。包括像大陆、松下、博世、采埃孚等等和汽车沾边的零件供应商企业，也纷纷踊跃的拿出自家在汽车上的概念产品。
这两天CES上热度最高的汽车产品毫无疑问当属法拉第FF 91这款车型，百公里加速2.39s、续航里程700km，各自都是电动车量产车型中的顶级数据水准，再加上车内各种智能互联系统加持，热度甚高。不管你看不看好，法拉第在该车型发布36小时候后，官方表示订单已破6w个，收到3.2亿美元定金。
对于这款量产细节还未公布、2018年才能交车的跨界混搭车种，毫无疑问，我和大多数人一样，对这个订单数据是持怀疑态度的。关于FF91的种种，现在下评论为时过早，还是让时间来给出答案吧。
法拉第在CES上的热度很高，但作为CES的常客，宝马也不是省油的灯。今年宝马带来一款名为i inside future的概念车，展示了宝马对未来内饰的展望和探讨。车内的整体氛围虽然概念化程度颇高，但我们看到很多家居的味道，比如大量的木质材质，后排下方甚至考虑到了植被空间和书籍存放区，每个座椅都有自己的独立音区，乘客听不同的音乐也互不打扰。
这台概念车上最有意思的一项功能叫HoloActive Touch，它可以生成一个悬浮式的虚拟界面，用户在该界面上的手势动作可被高灵敏度的摄像头捕捉，从而实现操作。这还没有完，为了实现更真实的操作反馈，车内还镶嵌了超声波设备，可以针对指尖的动作发出相应的脉冲信号，从而给到驾驶者一定的触感，形态有点像钢铁侠在办公室里办公的操作场景，你们可以脑补一下。
这种集抬头显示、手势控制、触控操作于一体的功能，炫酷是必然的，毕竟对着空气戳两下就能设置各种功能光听着就不明觉厉。而且你们发现没有，宝马现在的科技属性真的是越来越强了，7系上我们看到了量产后手势控制和激光大灯，i系列电动车也是说来就来。而这个HoloActive Touch以现在的眼光看虽然有点科幻色彩，但按照宝马最近的路子，把它带进现实也不是没有可能。
既然提到的宝马展现的人机交互，就不得不提这次丰田在CES上的动作。他们带来了一款名为Concept-爱i的概念车。造型没话说，各种狂炫酷拽，未来气息很足，也支持5级自动驾驶。
该概念车具备名为“Yui”的人工智能系统，简单理解就是它很聪明，非常聪明。用官方的说法就是可以判断驾驶者的情绪、疲劳度、感官方面的反应程度以及座椅行程的触觉反馈、听觉等，去实时调节驾车状态，比如系统监测到驾驶员处于危险状态，会自动切换自动驾驶模式。此外，车内的所有显示都集成在风挡上，和虚拟风挡差不多一个意思，你也可以理解为抬头显示的终极形态。
这台车还展示了几个很好玩的概念。比如隐藏式的车灯，平时消失不见，需要的时候Yui系统就会让它自动亮起，车灯形状部分情况下甚至还可以改为眨眼的样式。
再比如各种文字提示，自动驾驶时车标处会有automated的显示，人工驾驶会显示manual，当你靠近车辆会跟你say hello。更有趣的是车尾提示，左转有turning left，又或者刹车watch out，这些字样不仅是与驾驶者交流，也是与外界沟通的一种方式。
有丰田就不能忘了本田，本田在CES上这次带来了NeUV概念车，其实这款概念车早在一个月前就公布了产品信息。它的概念亮点和丰田“Yui”系统能够识别驾驶者情绪有点像，具备了一个所谓的“情感引擎”，能和驾驶者进行情感沟通。
具体情况是本田找来了合作伙伴Cocoro SB，通过伙伴商用多种感测设备实现了感知人类情绪和外在环境的功能，以此让智能操作系统与驾驶者进行情感交流，并够判断出驾驶者的情绪并作出反应，同时系统还能将判断分享给其他车辆，减少车与车之间交流障碍，总的来说也是一个挺人性化的概念设计。
最后说说克莱斯勒带来的Portal概念车，这款车型也是集无人驾驶、人脸识别、声音识别等一系列元素于一体，更有意思的是，这款车自带社交媒体系统，可以拍摄实现车内乘员自拍并上传等功能，实现这个功能并不难，但当它真正出现在一辆车上时，还是很时髦的一件事。
在CES上，我们能在参展汽车上看到另一个惊艳的未来。自动驾驶在这里真的是一点都不稀奇，车门可以有各种打开方式、车内也是各种人脸识别、各种人机交互、各种车联网等等，有些看似天马行空的想法，谁也说不定他就一定不会到来。2017CES正在继续，对于本届CES，你更欣赏哪家车企的概念产品呢？
完
