去年年底的时候，砖叔远赴西班牙，试了一德系品牌的捷克车，那就是斯柯达的柯迪亚克。（回顾戳我）时隔五个月之后，国产版的柯迪亚克终于快要上市了，之前有传言说它只卖16.98万起，如果真的是这样，那它可就划算了。不过我们先不管这事儿的真假，倒是更应该来看看这个国产版的“大棕熊”，到底怎么样。
柯迪亚克是一款与途观L来自相同平台的中级SUV。除了部分中低配车型外，它有不少版本都会是7座布局，这也意味着它是一台主攻家用的城市SUV。在动力方面，它跟途观L一样都会搭载EA888的1.8T/2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
国产的柯迪亚克跟砖叔之前试驾的海外版，在造型上几乎没有什么区别。不管怎样，先来一段VCR。
不得不说，斯柯达这些年推出的新车，在设计上真是一个比一个漂亮，柯迪亚克亦是如此。作为一款中级SUV，它并没有定位的缘故变得老成呆板，反而走起了优雅时尚的路子。
其实看参数，或者近距离接触真车，你会发现柯迪亚克没有图片上看的那么大。它的车长其实不足4.7米，跟昂科威差不多。但是设计师给它做了一个平直的腰线以及拉长的车窗，同时四轮也尽量朝着前后角的方向延伸，所以它的轴距达到了2791mm，甚至比汉兰达还长了那么1mm。
另外，一些切割线条的立体式设计，还有一些比较“大胆”元素，比如前大灯跟雾灯的组合，都让柯迪亚克看起来蛮有新意的。
它的中控设计也比大众的“万年套娃”系列更有亮点，一个整体式的装饰面板贯穿了整个中控，大面积的撞色也显得整个内饰立体了许多。
还有，经典的斯柯达绿也不会少。
正如之前所说，柯迪亚克有着一个比较长的轴距，而且主打家用的话，空间自然是值得关注的重点。
顺便说一句，柯迪亚克的座椅取消了海外版的打孔真皮，不过包裹性还不错，只是有点单薄，坐感偏硬。
砖叔找了一位身高176cm的模特做个演示，可以看得出在正常情况下，柯迪亚克的后排空间还是非常宽敞而舒适的。
不过后排地台还是有一定的凸起，稍微影响满员乘坐。
至于到了第三排的话，柯迪亚克跟绝大多数的7座SUV都有一个通病，那就是地台着实有些高（下面有油箱之类），成年人坐进去基本就处于半蹲的状态，长时间坐非常不舒服。
好在柯迪亚克的第二排座椅前后移动的幅度比较大，加上第二排空间本身还不错，通过适当的调整，坐满七个成年人跑个短途之类的还可以。
还有，即便是七座状态下，它的后备箱容积也还算实用，能放三个20寸拉杆箱没问题。
（最小容积190L）
（常规容积506L）
相比海外车型，国产柯迪亚克取消了可变门边防擦条、多功能储物格这些小玩意儿。
（嗯，这些都没有了）
但是它的实用性依旧非常的好，比如多处的收纳格，上下分层式的手套箱（下层带制冷功能），位于门槽里的伞槽，后排的双USB接口等等，四门一键升降窗之类该有的全都有。
还有几个让人舒心的地方，一个是面积非常大的全景天窗，通透感非常强。
还有一个就是它的MIB信息娱乐系统不仅功能多，主要是8英寸TFT屏幕真的是非常流畅，而且UI体验很好，砖叔觉得比奥迪的MMI要好用许多。
砖叔这次主要试驾的是1.8T车型，论定位，恐怕它将会是主销版本。不过要说一句，1.8T车型全都是两驱版，只有2.0T是四驱。
（1.8T发动机）
（2.0T四驱版尾标）
（1.8T匹配的是变速箱代号是DQ380，2.0T的是DQ500，两者有一定的区别。）
开这样的家用SUV，就无需过多操心动力问题，一切为了舒服就对。柯迪亚克在这方面做得已然算是足够出色了：安静、顺畅、没有多余的杂音晃动，悬挂依旧“德味儿”——舒服但不乏支撑性。哦对了，双离合偶尔的闯动还是会有，但比起其它品牌的来说，还是好太多了。
尽管是同一个东家，斯柯达在一些用料上还是不如大众的，这点依旧体现在了柯迪亚克身上。比如四个车门板，除了扶手位置的软材质外，几乎都是全是硬塑料。
发动机罩隔音材质也被省略了。
另外，德系车最“反人类”的手动旋钮式椅背调节，也出现在柯迪亚克的副驾座椅上——这还是顶配车型。
虽说有所谓的easy entry功能，但柯迪亚克的第三排的进出还是并没有那么的方便，通道偏窄，体格稍大一点儿砖友进出恐怕就不是那么方便了。
跟许多七座SUV一样，柯迪亚克就是为了满足你脑海中的那个“一家七口其乐融融的温馨场面”。它有宽敞的空间，丰富的配置、轻松的驾乘、有力的安全保障等等等。仿佛这些词放在其它的七座SUV上也能适用，但没关系，能把这些做得好，就对了，而我们现在仅仅需要的，就是柯迪亚克的价格了。
