说到本田雅阁
大家都会想到它曾是“B 级车之王”
价格足够亲民
空间够大够舒服
而且到第九代的时候
雅阁的全球销量就已经超过了
2100 万辆！
但是宽厚的车身
也让不少人都认为
雅阁就是一款偏商务的家用车
可是！
本田刚刚在底特律发布了全新的
第十代雅阁
一亮相就刷新了极果君的三观
搭载了超前的 10 速自动变速箱
20 多万就能开出百万范儿
不禁让人怀疑
这货还是雅阁吗！
？？？
“ 颠覆性的外观设计 ”
溜背感十足的流线型车身
乍一看我还以为发布的是新款思域
（准确的说是放大版的思域）
U 形大嘴式前脸设计
和羽翼式大灯还是很般配的
而全新雅阁最出彩的设计
就是车身侧面
引入了 GT 车型和溜背运动车的双元素
已经看不出传统的三厢造型
双排气口也都采用了扁平化的设计
看来雅阁这次是真的要告别商务范了
而这种运动感十足的时尚外形
极果君之前只在奔驰、宝马等
都市运动版轿车上看过
这次本田的大胆尝试
不禁让我觉得菊花一紧
不对，眉头一紧
MD 新雅阁这是要搞事啊
但是通过标志性的 C 形“回旋镖”尾灯
还是可以看出：
这货就是“雅阁”！
另外这次的新款雅阁相较于老款
在车身尺寸上也进行了调整
轴距增加了 54.8mm
但是高度却降低了 14.9mm
车身长度也缩短了 9.9mm
外形更紧凑，内部更宽敞
“ 运动 + 科技感内饰 ”
这次的全新雅阁采用了
8 英寸的悬浮式中控屏幕
而经典的双圆式仪表盘则保留了下来
按键式换挡机构
以及红色的一键式开启按钮
并支持 CarPlay 与 Android Auto 进行互联
看的极果君已经迫不及待地
想要试驾一番了
“ 不输高档轿车的配置 ”
同时全系标配了胎压监测
侧气囊、膝部气囊
以及多种驾驶模式选择功能
（普通 / 运动）
12 向座椅调节 + 全座椅加热
全座椅加热！ 包括后排座椅
可能你会觉得真没啥
但这可是 20 万级的雅阁
这样的配置在这个价位的车上
真的不多见
另外由于轴距的加长
后排座椅可以后移
腿部空间也增加了 5.1cm
（这样的雅阁坐上去，那不得舒服到起飞？）
“ 逆天的 10 速自动变速箱 ”
其实除去外观上的改变
第十代雅阁最有优势和特色的
莫过于搭载了 10 速的自动变速箱
10 速是个什么概念呢？
现在市面上常见的都是 6 档
好一点的车可以达到 8 档
而这次本田干脆直接把雅阁的变速箱
升到了 10 档
（简直是丧心病狂啊！）
10AT 和 6AT 相比
变速箱的体积相当
但是换挡速度要快 30%
加速性能提升了 14%
燃油经济型也提高了 6%
同时噪声却降低了 26%
也就是说
10AT 可以让你换挡更快、更顺滑
加速更快、更加省油
还降低了噪声
而且据官方称
当车速达到 100km/h 的时候
就可以升到 10 档
不过结合我国的路况
看来也只能在跑高速的时候试一下了
而且世界上首款
搭载 10AT 的量产车是雷克萨斯 LC500
售价基本在 170 万—250 万之间
这次直接在 20 万级的雅阁上
使用了 10 速变速箱
不得不说本田这波操作简直 666
“ 动力 & 性能 ”
第十代雅阁提供了 VTEC Turbo 系列的
1.5T、2.0T 涡轮增压发动机
和一套混合动力系统
其中 1.5T 的最大功率达到了 195 马力
发动机功率 143kW
峰值扭矩为 260 N·m
而 2.0T 最大功率达到了 265 马力
发动机功率 188kW
峰值扭矩为 370 N·m
这几项数据
都比同等级别的凯美瑞、迈腾和君越要高
要知道车身更重的冠道在搭载 9AT 后
2.0T 可以跑出 7s 多的百公里加速
而采用了 10AT、
车身更轻的十代雅阁
百公里加速
跑到 6s 也不是没有可能的
虽然都在调侃本田是“买发动机送车”
但是本田这次完全可以做出一款
隔音、滤振都很出色的车型
如果这一款全新雅阁能够做到
那么它真的可以和
奥迪 A4L、宝马 3 系有一拼
不过近几年来
本田新车发售都会有加价行为
而这款第十代雅阁估计也不会例外
那么问题来了
你觉得这款全新的雅阁是该捧还是该喷呢？
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