【时代高科•情报】多氟多收购捷威4.5%股份 押注三元软包路线

近日，动力锂电池材料商多氟多合资并购动作频频，合资设立三大子公司，分别从事氟化盐生产经营业务、低速电动车和动力电池业务。

在动力电池业务方面，多氟多发布公告称，公司拟5000万设立捷信投资中心，专项用于收购捷威动力4.545%的股权。其中，1564万元为注册资本，3436万元为资本公积。

资料显示，捷威动力主营业务为锂离子动力电池及原材料，3C锂离子电池及电池组，储能和后备电源用锂离子电池及电池组，新能源汽车零部件的生产、加工、研发与销售。

截止2016年12月31日，捷威动力总资产14.98亿元，净资产6.14亿元。2016年实现营业收入6.65亿元，净利润5075万元。其中，动力电池占主营业务收入比重90.7%。服务客户包括东风、长安、众泰、奇瑞等。

据悉，捷威动力发展路线与多氟多吻合，均以三元软包电池技术路线为主。多氟多表示，本次投资捷威动力有利于进一步提升多氟多产业协调效应，从研发、生产、市场上相互促进，增强产品市场竞争和可持续发展能力，为多氟多发展奠定基础。

近期高工锂电巡回调研团队走进捷威动力了解到，捷威动力产品主要定位于新能源乘用车领域，目前捷威动力乘用车用电池包销量已超过2.2万套，公司已经量产的三元软包电池单体比能量达210wh/kg。公司正在通过改进正负极材料性能和系统结构轻量化等方式提升能量密度，年底将推出比能量达230wh/kg的量产产品。

事实上，早在2010年，多氟多就成立了子公司多氟多(焦作)新能源，专注于三元叠片式软包生产工艺。公司现有产能1亿Ah，预计今年将具备年产4亿Ah(1.5Gwh)的生产能力。此次多氟多入股捷威动力，也体现了多氟多对于三元软包电池技术路线的发展决心。

目前，国内圆柱、方形、软包已形成三足鼎力的电池市场格局，其中软包市场应用正在不断加速。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2016年国内圆柱、方形、软包锂电池产量分别为13.92GWh、26.64GWh、22.99GWh，占比分别为21.9%、41.9%、36.2%。GGII预计，随着今年动力软包电池的放量，其占比比例还将提高，产值同比增长将超过30%。

从应用市场来看，当前现代、福特、沃尔沃、戴姆勒等国际领军乘用车企业已经应用软包电池；国内包括北汽、上汽、奇瑞、上海通用等车企也发布了多款配套软包动力电池车型。

值得注意的是，虽然软包电池拥有容量大、内阻小、设计灵活、安全性高、重量轻等多重优势，但同时也面临着软包电池封装与成本控制两大核心难题。

GGII认为，随着动力市场竞争白热化，软包若想与方形、圆柱持续抗衡，突围的关键点在于有龙头企业带头引领软包的市场发展。