佑驾创新通过港交所聆讯：智驾领域或再迎企业敲钟，产品已量产于94款车型

IPO早知道 · 公众号 · 科技创业 · 2024-12-09 10:07

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从L0至L4渐进式的开发路线为佑驾创新提供了差异化的竞争优势。

本文为IPO早知道原创

作者｜Stone Jin

微信公众号｜ipozaozhidao

据IPO早知道消息，深圳佑驾创新科技股份有限公司（以下简称“佑驾创新”， MINIEYE）日前已通过港交所聆讯并于2024年12月8日披露通过聆讯后的资料集，中信证券和中金公司担任联席保荐人。

这意味着，佑驾创新或即将成为继地平线、文远知行和小马智行后，两个月内第四家登陆资本市场的“智能驾驶独角兽企业”。

成立于2014年的佑驾创新作为一家中国智能驾驶及智能座舱解决方案供应商，覆盖领航、泊车和舱内功能在内的驾驶体验关键环节，逐步开发从L0级到L4级自动化程度不断提高的智能驾驶解决方案。

截至2024年6月30日，佑驾创新与29家整车厂就94款车型展开量产，其中涵盖销量排名前十的国内整车厂中的七家；截至2024年12月5日，佑驾创新累计为35家整车厂进行量产。

根据灼识咨询的资料，按2023年L0级至L2+级解决方案的收入计算，佑驾创新在中国所有新兴科技公司中排名第四。此外，佑驾创新还在开发和测试L4级自动驾驶功能，预计将在2025年第一季度交付iRobo解决方案。

这里需要指出的一点是，佑驾创新从L0至L4渐进式的开发路线为其提供了差异化的竞争优势，从而能够迅速满足客户需求，并有效地实现解决方案的可延展性和量产——譬如，佑驾创新2021年取得了整车厂高级轿跑L2+级解决方案的定点，其于2023年投入生产。其后，佑驾创新于2023年取得了同一家整车厂中型SUV车型L2级及L2+解决方案的新定点，其L2级解决方案于2024年投入生产。此外，佑驾创新取得了一家整车厂产品线中四种车型的定点，首先是于 2022年为其紧凑型跨界车提供L2+级解决方案，其后于2023年为其中型SUV 车型及紧凑型SUV车型提供L2级及L2+级解决方案，以及最近于2024年为其新型SUV车型提供L2级及L2+级解决方案。

值得注意的是，在持续发力国内市场的同时，佑驾创新的全球化战略亦不断推进——截至2024年6月30日，佑驾创新的解决方案已被 6家整车厂的15款在研出口车型选用，并为4家整车厂的21款出口车型实现了SOP，这些出口车型销往的地区包括欧盟、澳大利亚、英国、东南亚等。

事实上，自创立伊始，佑驾创新就关注海外法律法规的前沿发展并前瞻性开展研发活动，其也是中国内地唯一一家获颁采埃孚集团授予的“2023年供应商创新奖”的智能驾驶解决方案供应商。今年11月，佑驾创新帮助自己的整车厂客户之一的车型获得欧盟通用安全法规(GSR)高级驾驶员分心警告(ADDW)系统认证及驾驶员疲劳及注意力警告系统(DDAW)认证。根据灼识咨询的资料，佑驾创新是中国首批成功帮助整车厂车型获得欧盟GSR ADDW及DDAW认证的驾驶员监测系统(DMS)解决方案供应商之一。

财务数据方面。2021年至2023年，佑驾创新的营收分别为1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元，复合年增长率为64.9%。今年上半年，佑驾创新的营收从2023年同期的1.64亿元增加44.5%至2.37亿元。

2021年至2023年，佑驾创新的毛利率分别为9.7%、12.0%和14.3%；今年上半年，佑驾创新的毛利率从2023年同期的8.3%提升近6个百分点至14.1%。

此外，得益于智能驾驶、智能座舱、车路协同三大业务的协同发展、以及核心业务毛利率的提升，佑驾创新的经调整净亏损率从2021年、2022年的74.8%、73.7%大幅减少至2023年的38.8%，并从2023年同期的74.2%大幅收窄约40个百分点至34.8%。

成立至今，佑驾创新已获得四维图新、泽奕投资、国开制造业转型基金、中金资本、元璟资本、嘉实投资、普华资本、东方富海、凯辉基金、博原资本等知名机构的投资。

佑驾创新在招股书中表示，IPO募集所得资金净额的约40%将主要用于提升研发能力并招聘与留任相关研发人才；约30%将用于提高生产效率和解决方案竞争力；约20%将用于加强销售和营销能力；以及约10%将用作营运资金和一般企业用途。

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