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汽车新品牌蜂拥而至，名字怪的连老司机都懵逼了！

小新说车 · 公众号 · 汽车 · 2017-04-11 12:30

正文

☺你一定是在很久以前就知道

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看新闻说最近冰岛出现“婴儿潮”，专家分析说是由于上年7月份的欧洲国家杯足球赛，冰岛队创造奇迹一路杀入8强，人们一时兴奋造成的。我就想问，哪位专家有空？麻烦也研究一下，是受了什么刺激？怎么上一年中国有这么多新的汽车品牌扎堆出生？

这让很多车坛老司机都要回去补补课，看这些用输入法都不能连拼打出来的名字究竟是什么来头？要想自称汽车发烧友，先看看下面的名字你能认识几个吧！

宝沃

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宝沃这个最近宣传很自high，然而被怼得更high的“德国豪车第四大品牌”，其实当年的产品真是BBA级别的。很多技术比奔驰宝马还领先，比如率先搭载用缸内直喷技术的发动机，德国首款用自动变速箱的车型，第一款采用空气悬挂的汽车，都是宝沃。只不过，搭载空气悬挂的第一款车P100，也成了宝沃的最后一款车，1961宝沃突然就破产了。

可是50多年后，我们能接触到的宝沃，除了宝沃这个名称外，跟上面这段历史并没什么关系。现在的宝沃，其实就是福田汽车进军轿车市场的一个壳，全车的设计到生产都在国内完成，所谓在德国斯图加特的总部，啊棠去德国试驾BX7时看过，就是一间小平房，没有几个人办公。所以宝沃这个名字，准确来说应该是福田乘用车的艺名，本质只是定位比较高，讲故事能力比较强的自主品牌。

斯威

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斯威准确来说应该SWM这个品牌，本来是意大利一个高端的越野摩托车品牌，一切的变故发生在2014年，因为自身经营不佳被鑫源控股收购，而这个鑫源控股跟华晨有个合资公司叫华晨鑫源，金杯750那台卖得还不错的微面就是它们产的，我还去过它们在重庆涪陵的工厂，设计搞得跟宝马铁西工厂似的。

为啥后来斯威SMW会做起SUV呢？主要原因是华晨鑫源有想法，不满足于微车领域，想涉足乘用车，可是乘用车这块华晨自己捏着，有中华也有绵阳金杯。所以，华晨鑫源只能动用自己拥有的这个斯威SMW的品牌来做乘用车。反正，套路都是那么的熟悉，外国品牌，被中资收购，借壳来打造自己的乘用车，产品全都是国人最爱的SUV，可能真是观致的遭遇把厂家都吓怕了。

汉腾

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当然有人爱玩西方那一套，也有人喜欢自己搞，汉腾算是一个了。汉腾原名叫江环汽车，本来是一家只有改装乘用车资质的企业，自2015搬到江西上饶后，才获得整车生产资质。反正，重点是它跟众泰一样，幕后大老板都是铁牛集团，所以很多人都认为这是众泰要搞一个高端品牌。然而汉腾的用料，配置，价格确实比众泰的同款车型高，但汉腾却不喜欢人家把它和众泰说到一块。

这个估计是众泰或铁牛集团旗下，每个工厂都是独立运作独立结算，互不相干的，汉腾想不受众泰影响有自己的活法吧。但这就好像人一样，在经济独立之前，在技术独立前，要做自己真不容易。

比速

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同是重庆银翔集团出产的车，有没有留意，幻速是叫北汽幻速，比速就去掉了北汽二字，就叫比速汽车。说白了，就是幻速这个品牌，口碑定型了很难翻身，北汽又没有更多的资源投入过来。所以银翔集团把心一横，自己另立一个新品牌，一来有更大的话语权，更大的回报；二来，希望通过新品牌，重塑自己的品牌影像。说直白一点就是，换个名字想重新做人，看能它能对自己有多狠了。

WEY

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长城旗下这个用老板的姓来命名的新品牌WEY，这就明买明卖了，就是要做哈弗的高端品牌，就是丰田和雷克萨斯中的那个雷克萨斯。可能哈弗经过H8、H9的惨败，意识到再往高处冲，继续用哈弗的标，不管你蓝标红标人家都不认你，形象就被10万元的H6所固化了，所以必须来一个新的品牌，冲击高端市场。设想很美好，我只希望，长城不要继续哈弗套路换汤不换药，设计不断换，机械素质却停滞不前，把内在的机械素质做好，WEY才能威起来。

LYNK&CO

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LYNK&CO这么如此洋气的名字竟然是吉利旗下的新品牌，定位介于吉利和沃尔沃之间，号称要把互联网精神注入到传统汽车工业中，具体点说就是用吉利的CMA平台和互联网，智能化结合，我在想是不是就像华为的荣耀系列那样呢？总之现在连实车都没有，一切还很虚，也不清楚LYNK&CO是怎样一种商业模式，但资源很好，设计很好，就是不知道吉利和沃尔沃之间还有空间能容下这个新品牌吗？

新能源新力军

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除此之外，新能源界的新品牌更多，比如蔚来汽车，乐视汽车，奇点汽车，汉能汽车，小鹏电动车......还有很多小品牌百度都难查到，有没有后续都很难说，这里就不一一列举骗字数了。

即使是这些能说得上名号的品牌，PPT水平很高，可造车水平，暂时看到都是原形车阶段，离可以量产发售好远着呢！总之，问我支持不支持我是支持的，毕竟早点在未来新的领域里发力也是好事，但这些品牌的名字就不用太上心，谁在干实事，谁在玩资本，我们也看不准，或者过一两年又换过一批新名字，又或者出了个爆款，到时不用记，全世界都认识它了。

注：新车评网原创文章

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