​海上建设实现飞跃，传统建筑商能学到什么？

大约25年前，海上建设这个行业支离破碎。随着客户的抱负变得日益宏大，情况发生了变化。 并购与自然扩张造就了五大巨头： 比利时的德米集团（DEME）和杨德努（Jan De Nul）、荷兰的波斯卡利斯（Boskalis）和范奥德（Van Oord），以及中国港湾工程有限责任公司。一艘大船的成本约为2亿欧元（2.34亿美元），此外还需要持续投资，因而只有巨头才能生存。

近年来海上承包商的生产率实现了重大飞跃。 从疏浚和填海造地到海上钻井平台的建设，成本都在下降，施工速度和质量却在不断提高。世界五大疏浚企业中有两家位于比利时，该国的海上建设效率提升幅度极大，已经影响了整个建筑行业的生产率数据。

这些提升可以归因于行业整合与投资，这正是大多数陆上建筑商所欠缺的。 这些趋势的驱动力来自苛刻的大客户（通常是政府和能源公司），以及海上项目对精确性的更高要求——在海上，油管上一个小裂缝都会引发大灾难。同样重要的因素是，海上项目变得非常庞大和复杂，公司经常别无选择，只能使用机器而非人力。另一个提高生产率的因素是模块化建筑。

现在，海上施工的生产率提升如此之大，甚至改变了对土地本身的成本计算。疏浚成本降低增加了填海造地的吸引力，在寸土寸金的城市会更有商业潜力。