轻卡行业成熟的模式、“红海”竞争的形势，未来如何打破？
方得网分析认为，新能源轻卡进入市场驱动阶段，新思维、新打法，或将彻底颠覆行业。
随着经济发展、货物运输活跃，中国轻卡市场规模近15年都保持在150万辆-200万辆区间以上，市场发展相对稳定。
与此同时，经过几轮排放升级和政策调整的洗牌，由行业头部供应商组合而成的轻卡动力链，非常成熟、普及，主流轻卡价格相当透明。
增量时代，比的是谁能更快抢占市场，而存量时代更考验“内功”，要看谁更强。
在加速“内卷”的轻卡，怎么才能脱颖而出？新品牌是否还有机会？
从市场规律角度，答案很明显：要么是有独门绝技，明显与竞争对手区隔；要么是开辟新市场，或者找到“新赛道”。
也就是说，要么传统车型在动力链或整车设计，得有新意；要么具有全球化市场开拓能力，或者能抓住新能源轻卡起步发展的机遇。
近两年行业形势放缓，放大了轻卡企业的危机意识，行业头部企业均加快研发投入和海外营销的力度；而以新能源破局的轻卡新军也是有备而来，绝不走低价竞争的老路。
2023年5月15日蓝擎品牌发布活动，潍柴新能源商用车董事长王桂民介绍，潍柴新能源商用车定位做“中国领先的轻卡品牌、中国领先的轻卡品质、中国未来引领世界的新能源轻卡”。“依托潍柴集团强大的研发能力，构建四位一体的全球研发体系；依托完善的产业链能力，尤其是自研三电系统及独有黄金动力总成，引领轻卡高端化发展；协同潍柴集团全球近万家服务网络及资本、金融能力，搭建一流的营销体系；背书潍柴强大的品牌影响力，迅速打造全新蓝擎汽车高端品牌。”
目前，潍柴新能源商用车已完成全球研发、营销布局，包括日本东京、上海、青岛三大研发中心以及青岛营销中心，产品覆盖中卡、轻卡、微卡，以新能源为主，包含纯电、混动、燃油等类型。
近几年行业加快新能源化，轻卡行业新进入诸如新品牌、新势力将如何改变轻卡行业呢？
毫无疑问，新能源新势力会为轻卡行业带来新科技、新潮流。而酷炫的表现形式背后，方得网更看重落地，谁更务实。
例如蓝擎品牌发布活动，方得网不仅看到了潍柴新能源商用车品效合一、营销先行等方面比传统企业走得更快，还关注到了蓝擎汽车所强调的新思维模式，这或许是未来重塑轻卡行业格局的力量。
当天发布的蓝擎·悦三种场景化特装车型：“统装王”、“鲜活王”和“娇贵王”，就是专门针对“货品种类杂”、“生鲜活物”、“高价值高位运输”等轻卡用户常见痛点货运场景设计开发的业界独有特色产品。
“沿着旧地图，我们找不到新世界。”潍柴新能源商用车CSO/营销公司总经理张朝翔强调，市场与客户需求已发生变化，蓝擎汽车将深入产品场景化研究，坚定不移做生态延伸。“回到满足客户需求的本质，无论金融保险、租赁和运力、货源等等，只要能让客户挣到钱，蓝擎汽车都会做。”
据了解，蓝擎汽车提供的是包括车辆、运力、货源、租赁、金融、充换电和二手车等在内的全生命周期生态解决方案。其中，通过与顺丰、京东及货运平台合作，有力保障货源质量，通过蓝擎APP后台直接管理货源并进行司机匹配；潍柴自有金融支持下，可为客户提供线上闭环放款、账期金融服务；还有租赁、上牌“一站式”服务。
根据方得网掌握保险数据，2022年新能源轻卡（总质量3.5T-6T）销量4.05万辆，尚未追平2017年高峰。乘联会相关数据显示：2018年-2022年新能源轻卡的行业渗透率为2.3%、0.9%、0.7%、1.7%、4.8%。
不过，王桂民表示：“2025年，潍柴新能源商用车总销量将达15万辆，其中轻卡12万辆、微卡3万辆，争取进入行业前三；新能源产品销量达5万辆，其中新能源轻卡4万辆，新能源微卡1万辆，力争成为中国新能源轻卡领先品牌。”
这一方面是潍柴新能源商用车志向远大，另一方面也侧面反映出企业对轻卡行业、尤其是新能源轻卡未来发展的信心十足。
方得网分析认为，双碳目标、公共车辆全面电动化等一系列顶层设计和地方政策推动下，有望加速新能源车型替代，成为一个中国轻卡发展史的新起点；同时，中国企业全面掌握新能源三电自主核心技术，推动行业正向研发升级，将加快全球轻卡市场新能源进程。
潍柴新能源商用车CTO/汽车工程研究院院长余浪介绍，全新的蓝擎汽车基于潍柴新能源商用车耗时6年倾力打造的高端产品平台——WETP平台打造。这一正向开发的专业平台WETP，实现传统能源和新能源动力总成一体化匹配开发，专属黄金动力总成加专属整车控制策略。
