可以没有房地产 但绝对不能没有汽车

图片来源：视觉中国

文/方双木

一个工业国家的崛起，可以没有房地产，但绝对不能没有汽车产业。

跟房地产一样，汽车有很强的产业带动效应。

美国汽车工业可以消耗掉国内天然橡胶产量的78%、钢铁产量的25%、还有玻璃、锌、铝、铜等。

汽车对上游钢铁、石化、橡胶、玻璃、电子和下游金融、保险、维修、旅游、租赁、旅馆等产业，汽车产业链，带动100多个产业的发展。

国务院发展研究中心对2005年我国62个部门的投入产出流量表进行了分析，结果显示， 汽车制造业每增值1元，可以带动上下游关联产业增值2.64元。

2014年，中国汽车工业对国民经济的综合贡献度在5%以上。2016年，汽车行业推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。

汽车行业还带动了就业。 国家信息中心认为，汽车产业 （包括零部件企业在内） 和相关产业的就业比例关系是1∶7，即汽车产业每增加1个就业岗位，就会带动相关产业增加7个就业岗位。

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虽然房地产也有很强的产业联动效应，但是，汽车工业有一个房地产无法比拟的优势——高科技吸附性非常强，电池技术有了新的突破，可以用在汽车产业上，发展新能源汽车；人工智能不断发展，也可以用在汽车产业上，发展自动驾驶汽车……

一个强大的经济国家，可能没有疯狂的房地产，但一定有强大的汽车产业。在这个地球上，无一例外。

六十年代的德国、七十年代的日本，以及八十年代的韩国等等。当今世界，实力强大的国家，汽车产业都非常强大。

经过30多年的发展，中国汽车保有率大幅提升，中国汽车市场全球最大。

中国人终于开了眼界，出行半径用汽车、高铁衡量，而不是自行车。农业时代末期，我们用自行车，最远的距离是到县城，现在，我们用汽车，最远的距离是从上海到新疆。

中国自驾游盛行，国人终于享受了一把汽车的乐趣。 根据旅游大数据联合实验室数据统计，2017年上半年全国自驾游 （跨市） 游客共计2.23亿人次，平均自驾游出行距离为142.83公里，400公里内的中短距离出行游客人次占出行总人次的90%以上，80后、90后是自驾游主力军，家庭自驾占比85%。

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中国汽车发展路上一把辛酸泪。

上世纪80年代初，中国汽车产业刚刚起步，西方国家对中国工业前景非常谨慎，只有德国大众等极少数企业看准了中国的机会。

桑塔纳见证了中国汽车发展的奇迹。

普通型桑塔纳的简称 “普桑” ，1981年，首发于1981年德国，1983年推出市场，1984年建立第一家合资企业，1991年建立第二家合资企业，2012年8月15日停产，是中国销售时间最久的合资品牌车型。

整整29年，普桑经历了发动机从化油器变成电喷、变速器从四挡变成五挡等多次改进，作为桑塔纳系列主力车型的普通型桑塔纳累计销量达到2292041辆。

2003年，大众汽车在中国的销售就已经超过德国本土，中国成为德国汽车重要的生产基地和最大的消费市场。

桑塔纳的奇迹，是给中国市场先行勇士的一枚勋章。

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但中国汽车也有痛点，核心零配件掌握在别人手上。

看看知乎上一位答主2015年7月20号的戳心回答。