还记得小编第一次看见这个“庞然大物”的时候才初二，身高165的小编站在它的旁边，是那么的娇小和稚嫩。
那时候我印象里比较深刻的大家伙基本都是5700、霸道（那时候还不叫普拉多呢）、坦途、路虎和悍马之流，除了路虎和悍马有着比较硬朗的棱角和线条，其他车造型多少有些圆润，而“指挥官”的出现，更让我对这种硬线条的车身造型狂爱不已！
说到了Jeep品牌，那就不得不说说它的起源。二战前期，美军急需一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型来代替现役的情报侦察三轮摩托车。
最后通过公开竞标，美军与位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订了制造WillysMB车款的合约。在二战期间约有六十万部的Willys MB投入作战使用，其良好的作战实用性为该车型打下了良好口碑，而同时期的美国漫画家施格在1937年创作的漫画形象“jeep”——一种神通广大的小鸟恰好和Willys MB的调性不谋而合，因此美国士兵也把这种越野车称做“吉普”，自此Jeep品牌出现。
继承了“威利斯”的优秀血统后，Jeep也是如日中天，接连推出“Cherokee”（切诺基）和“Wrangler”（牧马人）两款车型，开创了硬派越野车的先河！
经过车型的更新迭代，指挥官就是借鉴了切诺基和牧马人的设计理念，在2006年推出的一款以大尺寸7座豪华为卖点的全新Jeep车型。而它分别搭载了克莱斯勒集团的4.7L V8 SOHC发动机和HEMI 5.7L V8 OHV“明星”发动机！
此次淘到的车是2007年12月出厂的搭载HEMI 5.7L V8发动机的2008小改款。
在2008年，4.8米的车长和1.9米的车高在SUV领域绝对算得上是魁梧，况且它还拥有近2.3米的车身宽度，这个体型绝对比得上壮年时期的阿诺•施瓦辛格，配合着硬朗的线条，更显“男人味”！
而当今时代你说“涡轮即正义”，那我“大排量自吸”着实无言以对。从最初各家旗舰车型搭载的大排量12缸自吸发动机到现在主流的2.0T、3.0T、4.0T发动机，小排量涡轮机已经占领了半壁江山。所以说，这台HEMI 5.7L V8 OHV自吸发动机更是弥足珍贵！
说到这台发动机，大家肯定会疑惑后面OHV啥意思啊？
OHV是Overhead Valve的缩写，意为“底置凸轮轴”，顾名思义凸轮轴一般设计在缸体下部，直接由曲轴驱动，利用推杆带动摇臂顶开气门。
这种设计的缺点在于推杆和衬套、摇臂和气门座之间分别存在调整间隙，所以凸轮轴转动时所造成的冲击大部分都要被推杆承受，导致推杆出现弯折现象，影响动力的输出；但是它的优点相比起缺点就更突出了，结构简单（减少了链条/皮带的传动部件）、可靠性高（除了推杆，其他部件不易出现问题）、发动机重心低（提高了发动机的稳定性）、成本低（不需要设计复杂的缸盖及冷却系统）等。
OHV发动机基本都出现在美系车上，特点就是大排量、低转速，强调低扭矩表现。
同样，美式的“哈雷”“胜利”“印第安”等重型机车也是如此，更注重的是中低速巡航的动力储备及沉稳感，嗯哼，就是持久！
说回指挥官，搭载5.7L发动机的车型比起4.7L车型，多了前、后桥的限滑差速锁，配合着中央多片离合器式差速器锁，就组成了传说中的“三把锁”啊！
而奔驰G最引以为豪的就是独门三把差速锁以及前、后硬桥，在硬派越野界被冠以“扛把子”的称号，现在指挥官也要“欲与天公试比高”了？
由于市区路况太好，想体验Jeep家“三把锁”简直比登天还难，甚是遗憾。但是它180mm的最小离地间隙配合着强大的四驱系统，也能保障你去到大多数地方！如果你不敢野地撒欢，那偶尔爬个土坡、压个水坑还是可以体验一下“翻山越岭”的感觉的！
但是，有个前提就是要检查一下爱车是否“中招”。
看得出来克莱斯勒（中国）处理问题的态度是很积极的，而且是软件方面的非机械故障，所以消费者在选购二手JEEP指挥官的时候一定要查一下这个期间车辆的保修记录，只要按规定召回处理过，这样就可以安心的撒野啦！
但三年多的时间里，JEEP指挥官在中国市场只卖出近2000辆，销量可谓是惨淡。
我们的淘车顾问王光胜老师在市场上挑选这台JEEP HEMI 5.7L V8指挥官的过程可谓是历经磨难，且听我娓娓道来：
这台指挥官的淘车客户是已经在“爱车的诺诺”淘了几台车的老铁粉了，“不差钱”“大排量控”是他的专属标签。这不去年夏天，该客户就托我们再帮忙淘一台5.7L的指挥官。可惜淘车过程是一把辛酸一把汗啊，王老师始终没有找到满意的车。直到今年4月份，另外一位淘车顾问李超发来消息说发现一台品相不错的指挥官，那就赶快过去初检一下吧。
外观：全车基本原漆、查了维修保养记录无碰撞无修复，外观品相简直完美；
内饰：真皮座椅正常使用痕迹，其余部分均保护完好。
初检合格，就开始进入谈价环节了，基于这比较“完美”的车况，车商始终不肯让价，但是如果错过这台指挥官的话就不知道什么时候才能碰见第二台了，那交付时间就会拖得更久，得不偿失。既然不降价，我们就先路试检查有没有其他的“暗病”吧？
一检查，发现两只前减震器报废和前差速器衬套老化需要更换，我们把情况跟车商反馈后，车商还是不肯降价，但是同意把问题修复，就这样淘车顾问果断撸下此车，也算是变相的降价了，免除了后续的检修费用！回到上海店过了一夜就立马板车发运北京店交付车主了！
为什么这个车这么难淘，时间拉锯这么久？原因还是归结到：一、车源太少，一车一况，好车可遇不可求；二、不达“诺车”标准坚决不撸，给客户提供最优质的车源。
后续车主接到车后反馈高速行驶超过100km/h后车身有抖动，低速正常。我们分析可能是因为前减震器更换后，车身质量过大导致在做四轮定位和动平衡时出现偏差。我们建议车主及时进行复检，期待再次给我们反馈！
至于这个车到底有多好，还是你们的“火眼金睛”最有说服力啦
总说美系车粗犷、粗糙，但是它有的时候也很暖心啊
比如：后视镜上方的小储物格；遮阳板后面的“私房钱夹”。
比如：明亮的后排双天窗；超实用的独立尾窗。
比如：“小朋友专用”第三排座；第三排独立空调。
就问你一句，你喜不喜欢我？
说了这么多的优点和暖心配置，难道他就没有缺点么？当然有！
1. 方正的外形=极大的风阻=油耗大
2. 壮硕的体格=大胃口+尴尬的体重=油耗大
3. 方正的外观=极大的高速风噪=舒适性减分
4. 高重心，转向支撑性偏软，容易“晕船”
5. 7座模式下，尾箱空间略小，出行小尴尬
如果你怀揣着越野梦、大排梦、喜欢沙发、喜欢简约，能够忍受他一顿饭吃一桶的胃口，也能带他去看看病而不觉着烦，指挥官你值得拥有。
提醒一句哦，指挥官全网车源都不多，车况也参差不齐，如果还想要车况有保障的车子，那就赶快联系我们的淘车顾问吧！
