拆解大众途观L（上）：揭秘看上去比老款更结实的后防撞钢梁…………

大众新途观L一上市就赢得不少消费者青睐，2017年1月份销量超过1.2万就是个最好的佐证。相比较老款途观而言，新途观L除了“加长加大加价”之外，在做工用料上会有什么区别呢？新途观L是否像传说中的一样，仅仅是个“驴粪蛋”工程呢？

前不久我们购买一辆顶配四驱版本的途观L，进行试驾和拆解。大家不妨来看看我们的拆解视频。

看看这台落地价40万的“神车”，到底有多神？！先来看看这辆车的前后防撞钢梁！

前防撞梁：钢板厚度中规中矩，溃缩区域太小

相比较老款途观车型，新车的前防撞梁采用了加固层和加固结构，看上去要更为结实，经过实际测量，厚度在3毫米左右。

不过前防撞梁的缓冲盒长度有些不足，这就会造成缓冲区过小，防撞梁后方的水箱、冷凝器和电子扇在碰撞时，就会存在易损坏的风险，防撞梁就会无法起到充足的作用。

后防撞钢梁：比前防撞梁薄

相对于一般车辆来说，途观L的后防撞钢梁也算是中规中矩，钢梁虽然不是很粗壮，但是还算够用，并且溃缩区域也足够。只不过卡尺测量之后发现，途观L的后防撞钢梁居然比前防撞钢梁要薄！

疑问：你觉得前后防撞钢梁，哪个应该厚一些？

因此这里有个问题，你觉得车辆事故中，是更容易被人追尾呢，还是更容易追别人的尾？估计有朋友觉得，自己的车技好，更容易被人追尾，因此后防撞梁应该更粗壮一些！而前防撞钢梁可能会造成行人的伤害，所以需要薄一些。