目前，青海已逐渐形成一条“盐湖提锂—正负极材料—电解液—隔膜—锂电池制造—新能源汽车产业及配套”完善的产业链。可以预计，相关锂电项目全部建成投产后，青海的动力电池产业产值将会几何式增长。
青海省锂资源储量约占全球总量三分之一，而围绕青海锂资源的动力电池产业集群正在发生“滚雪球”效应。
一方面，
在新能源车销售放量的推动下，作为动力电池正极材料的原料，电池级碳酸锂需求激增。据地勘数据显示，青海100余个盐湖湖区探明的锂资源储量为1724万吨，约占全国保有储量的83%，世界卤水锂资源锂储量的三分之一。一场围绕资源、技术和资本的争夺战已悄然开启。
另一方面，
青海处于中央“一带一路”战略部署的重要位置，可以连通周边省市及中亚的广阔市场，因此以青海为资源核心的新能源汽车产业辐射圈也正在形成。如：珠海银隆投资25亿打造兰州广通新能源汽车生产基地；兰州知豆总投资4.8亿建设年产4万辆纯电动乘用车项目；南京金龙投资23亿打造年产8000辆新能源客车项目等等。
而青海自身的动力电池产业集群也在迅速崛起。据高工锂电网了解，北大先行、青海北捷、诺德股份、增华电子、斯太尔、青海奥阳等众多锂电池上游材料企业相继布局青海，随着宁德时代、比亚迪、沃特玛联盟等动力电池巨头的落户，新能源汽车整车企业华泰汽车也紧跟布局。
目前，青海已逐渐形成一条“盐湖提锂—正负极材料—电解液—隔膜—锂电池制造—新能源汽车产业及配套”完善的产业链。可以预计，相关锂电项目全部建成投产后，青海的动力电池产业产值将会几何式增长。
高工产研锂电研究所（GGII）分析认为，青海的锂资源、风电资源较为丰富，且能源成本和人工成本相对较低，且随着当地政府对新能源产业的支持力度加大，未来发展潜力巨大，企业在此地提前布局，抢占战略高点。
值得注意的是，盐湖卤水提锂技术难题依然横亘在材料及动力电池企业面前。由于我国盐湖存在高镁锂比特征，加工难度大，卤水提取比例较低，盐湖卤水提锂占比仅20%。高镁锂比盐湖提锂工艺属于全球性难题，盐湖提锂企业标准化产能扩张能力一定程度受到限制。
青海省经济和信息化委员会综合处负责人李过雄公开表示，按照规划，“十三五”末，青海省碳酸锂产能要达到12.5万吨，并全部通过延伸产业链实现就地转化，届时，锂电产业产值可达到1200亿元规模。
目前，青海围绕打造千亿锂电产业，加快动力及储能锂电池应用，制订了锂电产业发展规划。预计到2018年底，推广应用新能源汽车达8000辆以上。到2020年，储能应用达到4.50GWh，3C达到4.11GWh。全省锂电产值达580亿元以上。
一起来看“青海系”新能源汽车及动力电池产业配套发展情况。
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整车：华泰汽车
2016年11月8日，华泰汽车集团年产5GWh锂电池及5万辆混动新能源汽车生产基地项目落户青海西宁。计划总投资50亿元人民币，占地1000亩。目前华泰汽车集团的青海工厂筹备工作进程加速进行。
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动力电池：比亚迪/宁德时代/沃特玛联盟
2016年10月29日，青海比亚迪年产10GWh动力锂电池项目、年产2万吨动力电池材料生产及回收项目在西宁开工。比亚迪CTO刘卫平曾向高工锂电网透露，青海10GWh动力锂电池项目一期工程预计在今年下半年投产，该项目可生产磷酸铁锂和三元电池，实际产量和产品比例会根据市场需求生产。
宁德时代2012年就在西宁设立子公司青海时代新能源，并计划投资75亿元，打造年产5GWh动力锂电池、储能锂电池项目基地，规划10年内分三期完成。2014年1月，项目一期第一条产能460MWh的生产线正式投产。
2016年7月青洽会期间，沃特玛新能源汽车联盟表示，青海的新能源新材料资源优势、区位优势及新能源汽车产业的政策环境优势十分突出，将计划在青海投资建设锂电池及材料生产基地。
