以前，车还是只是一辆“喝汽油的四轮车”，而到了如今，车慢慢的智能化，似乎不再只是一台机械。很多以往只存在于想象中的科技，现在也已经搭载了汽车上，例如自适应巡航系统，车道偏离辅助系统，互联网系统等。随着智能化趋势的发展，很多车企开始走向智能化，比如现在已经实现的“动力智能”，也就是纯电动汽车。虽然不普遍，但至少可以看到汽车开始转变为智能汽车的苗头。
在这样的基础上，很多汽车也发布了将来会搭载在汽车上一些智能化科技，例如，无人驾驶，人工智能等等。并有不少的车企放出话，在几年后，这些想象中的智能科技将会应用在量产车上，也就是我们日常所使用的车辆。不少人为之感慨，难道过了5、6年，这个世界汽车都会这样吗？回看现在，智能汽车也只是最初级的“PPT”，因此不经让人质疑，确定真的只需要几年的时间吗？确定真的不会出现什么意想不到的情况？咱们不妨从现在的社会用车情况来猜想一下。
无人驾驶和自动辅助驾驶并不是同一种，无人驾驶是无需任何的操作，简单的说，就是可以睡觉。而自动驾驶是需要时刻做好接管车辆操控权的准备，只是放开了手脚。而目前而言，特斯拉身上的自动辅助驾驶系统算是较为智能的。但是对于国外交通环境较好的情况，仍然发生过事故。
从名字也可以看出，这只是辅助，并不是完全的自动驾驶，需要驾驶者手不离开方向盘，脚不离开刹车。发生事故的原因除了驾驶员，发生事故的原因除了驾驶员的疏忽，也证明了现在自动辅助驾驶仍然不完善，对于一些突发情况，仍然处理不了。
那么，从自动辅助驾驶到自动驾驶，再到无人驾驶，需要三个阶级的进化，而如今自动辅助驾驶并不算完善，并且搭载的车辆也不多，在这样的基础上，在几年后实现的无人驾驶的投放，显得有些拔苗助长。回看我国的交通情况，且不说社会车辆乱插位，不打灯突然变道的低素质行为，除了几大一线城市外，并没有实施限摩的条例，城市的道路规划也并不算很完善，即使给一辆无人驾驶的车给你，估计也不轻松放手。
再者，如果需要实现无人驾驶，除了大数据的统计之外，还要有一些应急的“程序”，毕竟电脑是死了，人脑的是活的，或许你知道电脑下一步会出现什么动作，但你并不知道前面的驾驶者下一秒会出现怎样的动作。
并且，在无人驾驶普及之前，道路需要改造，交通法自然要全面修改，法律责任条例要更改，保险需要更改，车辆检测程序需要更改，驾照考试需要更改等等，几乎关于汽车的一切，都需要进行了大整改，因此，这并不是几年就能完成的事，十年，二十年，三十年？这都是不确定的。
人工智能的苗头在如今其实可以看到些苗头，例如车载互联，互联网汽车等，都属于人工智能的初阶。而所谓的人工智能，就像是变形金刚里面的大黄蜂，只是没有那么强的自主意识，更像是一位出行的“保姆”。
但如果需要做到如此的智能，并不是一件简单的事，像是全段时间很火的AlphaGo，与中日韩数十位围棋高手进行快棋对决，连续60局无一败绩。这已经算是人工智能史上的一大进展，但是，这个只是针对了围棋这一项目。如果是日常生活，很多无法确定的情况，并且对象是善变的人，如果要做到得知驾驶者想法的程度，就不单单只是大数据那么简单。
电动汽车在如今也算是得到量产化，但对于整个汽车市场而言，数量不足十万分之一。并且现在对于电动车，面临三个很大问题，充电桩，续航里程，电池报废后怎么处理。想要普及，保守估计也得有个7年、8年的时间。
总结：纯电动车的技术在如今也算是智能化汽车走得最前面的一项，但依然面临了不少问题，更别是更加智能的智能的科技，例如无人驾驶，人工智能等。但是，汽车的发展趋势必然是智能化的，而所说到这些智能科技，未来也肯定是会有的，但至于说在几年后将会实现，茶哥认为，可能性是百分之一不到，并且需要改变的东西太多。并且，即使硬件得到改变了，人也需要一定的适应过程。
