新时代的摩托车仪表应该是什么样子？

在不久前于 Garmisch Partenkirschen. 举行的 BMW Motorrad days 上，宝马发布了可装配其顶级冒险车型 R1200GS/ADV 的全新 6.5 英寸 TFT 全彩液晶屏幕仪表。 这是宝马第一次在量产车上尝试使用全虚拟仪表，也是宝马第一块全彩 TFT 屏幕，一经发布便在国内外的社交媒体上引发大量关注。它仅仅是一块彩屏么？它究竟牛在哪里？ 请听鳄鱼在下文中慢慢道来。

拿TFT全彩液晶屏幕做摩托车仪表并不是一件新鲜的事情，早在 2012 年，杜卡迪就给其超级运动型摩托车 1199 Panigale 装了全彩屏幕，紧随其后的是 2015 款雅马哈 YZF-R1 。今年更是全彩虚拟仪表的井喷年， 2017 款本田火刃用了， 2017 款阿普利亚 RSV4 用了， KTM 的顶级冒险车 1290 Superadv s/r 用了，就连中量级街车凯旋 Street triple 都拥有了全彩液晶显示的虚拟仪表。

在全彩液晶显示屏如此流行的情况下， GS 出全彩只是顺应潮流之举么？ 当然不是，如果仅是随波逐流，宝马也就不能称作摩托车科技创新领导者了。

以往的 TFT 仪表只是将行车数据用虚拟仪表的形式展示出来，并且通过类电脑的菜单选择页面帮助调节各种电子系统设定，其本质上还是仪表；而宝马的新仪表则将“智能”融入其中，增加智能手机连接功能，并可以和宝马官方推出的头盔蓝牙耳机系统（ Motarrad communication system ）构成智能人车交互系统。

宝马的新仪表只有一种主界面，并不像某些运动型摩托车上那样允许更改主题（如雅马哈 R1 的虚拟仪表有街道和赛道两种），鳄鱼认为电子仪表显示的时速和转速远比现行 R1200GS 上的传统仪表要清晰，水鸟那数字都挤在一起的机械仪表真的是很难读，我还曾以看不清楚时速为由让警察叔叔免了个超速罚单。

时速和档位之间显示的是当前道路限速，该数据来自随车 GPS ，而不是某些汽车上通过摄像头获得的限速信息。

除了显示车辆行驶状态的主界面之外，宝马还设计了包括电话，影音，设定，导航和我的车辆在内的五个子菜单。 简化子菜单数量，突出单个功能应用的目的是帮助骑士记忆功能顺序，不看屏幕也可以操作，尽可能少的分散注意力。