车路协同逐渐主导？第30届ITS世界大会印象

赛文交通网 · 公众号 · · 2024-09-18 17:08

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李瑞敏 | 作者

YGG | 编辑

一波三折成行了一次有史以来最短的国际旅程，还是达成了到迪拜来观看一下第30届ITS世界大会的愿望，在机场遇到了多位熟人，这也是疫情放开之后第1次在国外召开的ITS世界大会，相信很多人都有想法来看看几年以来全球智能交通系统的发展，毕竟去年在国内苏州召开的ITS世界大会中国以外参展的厂商并不太多。只是不知大家观会后的感觉如何？

第1天在开幕式之后到达了会场，大约从12:30以后开始参观，会场并不太大，还是按照传统的模式走走看看。总体而言，今年的展位缺乏了一些令人眼前一亮的东西，如果非要总结的话，可能有这么几个特点可以来形容一下个人对今年大会的印象。

1、全 世界都 缺钱了

首先从总体上来讲，感觉今年的整体参展的规模，或者说展区的总的面积要比疫情前连续参加的几届来的都要小一些，或者至少热闹程度感觉少不少。即使是第1天刚刚开展也远远没有什么摩肩擦踵的感觉，印象中似乎除了海康等有限几个的展位人员密集一些以外，其他的展台不少是门前冷落鞍马稀，为什么感觉都缺钱了呢？

一是众多的企业都以组团的方式来出现，除了传统的北欧等每次都组团出现在ITS世界大会外，其他的英国、中国、欧洲、美国、韩国、意大利、德国、中国台北、法国、印度等，虽然以前的大会也不乏组团者，但是今年感觉更为突出一些。

二是一些传统的企业的展台也明显的缩小了，例如原来的西门子Mobility变成了Yunex以后，展台感觉明显的变小，与哥本哈根、新加坡等几次相比小了不少。其他的如Q-free、Swarco等等也安安静静，再有的Econolite已经与PTV合并、共同展出，不知道是大家对这个展会不太重视呢还是说全球的经济都不太美妙。

2、车路协同（或者说V2X）逐渐主导

车路协同或者说V2“X”已经渗透到了众多的领域，各种不同主题的厂商都在努力将自己与V2X挂钩，在传统的基于道路交通管理的智能交通系统逐渐趋于成熟稳定乃至于平静之后，车路协同成为了当前的热点，有的企业专注于通讯、有的专注于检测、有的专注于车载单元、有的专注于路侧单元等，以及数据分析处理、模拟仿真等等都要与V2X挂钩，当然也有从平台方面宏大讲述的，可以看出当前的一些热点方向。

3、自动驾驶依旧火热

近年来的科技发展中与ITS相关无法绕开的一个主题当然是自动驾驶，很遗憾此次大会似乎没有自动驾驶的市政道路现场实验，有个单独的小一点的展厅，展示了几辆自动驾驶的车辆，其中有是自动驾驶竞赛的冠军获得者TUM的赛车和北京理工大学与当地单位一起搞的一辆车等，另外还有一个类似于美团等的小车，以及一片区域似乎是可以体验自动驾驶的，感觉不足百米的环形车道。

当然各个展台是有相应的自动驾驶车辆的展出的，但是似乎更多的是ppt展出，或者是模拟驾驶体现，真正放实车的很少，而且几辆车还都是国产品牌（让人越来越自豪了！）。总体而言，智能驾驶、自动驾驶和车路协同等已经逐渐占据了ITS世界大会的主题。

4、雷达检测器的“卷”

不管是所谓的毫米波雷达还是激光雷达成了本届世界大会检测器方面的代表。众多的企业包括国内的企业都在展出各种的雷达检测技术，而视频似乎不是本届的主力，当然Movision也有展区，而且也有个别研究AI算法赋能视频检测的，但是总体感觉没有雷达更多，看来未来几年雷达检测器的领域又将进入了一个深度“卷”的状态。

5、日本的一贯在线

ITS世界大会在亚、欧、美三大洲轮流举行，但是感觉日本的企业无论在哪里都保持了一贯的水平。

近年ITS Japan依然是组织了大量的零散企业布置了一个综合的展台，内容高度密集丰富，再加上每年的常客Toyota、Honda、Denso、AISIN、Panasonic、Forum8等，日本相对集中的区域容易给人深刻的印象，除了已有数十年历史的VICS、UTMS、ETC等系统外，每年的日本ITS领域都会提出一些新的概念，今年又在展望2050、Three Zero等等。

而丰田、本田等的实物车辆展示，也会给展台增光不少，至于具体的智能交通系统，整个日本的区域还是涉及了众多的内容。

当然相比之下，欧洲的展示就显得有些可怜，虽然这一次的展览的组织是ERTICO，但是欧洲的一些企业除了Yunex、Q-free、PTV等一些有代表性的以外，汽车厂商的身影难觅，大众、奔驰、宝马等似乎都没有出现，倒是特斯拉的Cybertruck出现了。

6、中国企业的全球化

当然，整个参观过程中最让人振奋的还是中国企业在ITS世界大会上的身影终于随处可见，与原来只有个别展台外，今年以中国智能交通协会组织的主要展台为首，海康威视、郑州天迈、万集科技等企业都有自己独立的展台，而且现场的一些车辆，包括国外单位用来展示自动驾驶技术等的车辆也有了中国BYD、AION等商标的身影，无一不在昭示着我国智能交通系统领域的发展与进步。参观过程中曾戏言，或许10年后我们可能不再需要出国看什么了。

尾声

这次也是参观最为短暂的一次，只有半天不到时间，因为第二天晚上急需返京，当然主观上似乎也没有强烈再返回看的意愿。不过这次当地的展台对小零食的供应不错，也可能之前的展会未曾注意，视觉而言当地组织的展台还是一点点“土豪”的感觉，迪拜、阿布扎比都有组织展台，规模都不小，实质内容虽不多，但也充当了一下门面。

匆匆成行、匆匆观展、匆匆成稿，难免偏颇，仅为一家之言以供交流。

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