1.合纵科技终止两大募投项目，3.45亿元剩余资金将用于日常经营
2.光峰科技获国际车企项目定点，将独供智能座舱光学部件
3.水晶光电拟3.235亿元收购广东埃科思95.6%股权，深化AR/VR领域布局
4.小米公布SU7 Ultra汽车设计手稿
5.特斯拉销量负增长后再遭滑铁卢：产品老化、竞争加剧 FSD受困于合规问题
1.合纵科技终止两大募投项目，3.45亿元剩余资金将用于日常经营
3月6日，合纵科技发布公告，公司于2025年3月5日审议通过了《关于终止募投项目并将剩余募集资金永久补充流动资金的议案》。鉴于当前市场环境及募投项目的实施进展情况，为提高募集资金使用效率，公司拟终止“华能天津蓟州80MW光伏发电项目EPC工程总承包”和“华能文水县60MW屋顶分布式光伏发电项目EPC工程总承包”项目，并将剩余募集资金永久补充流动资金，用于公司日常经营活动。
合纵科技此前向特定对象发行人民币普通股249,846,509股，募集资金总额为人民币100,438.3万元，扣除发行费用后，实际募集资金净额为人民币97,180.95万元。截至2025年2月28日，公司本次募投项目累计使用募集资金63,133.3万元，剩余尚未使用的募集资金余额为34,507.43万元。
公司表示，近年来，随着光伏终端装机需求快速提升，巨量资本涌入光伏行业，产能扩张加速推进。在此背景下，光伏行业整体出现供需错配，产业链竞争加剧，各环节产品销售价格迅速回落，继续实施相关项目可能面临项目投资回报不达预期的风险。因此，综合考虑公司整体规划，为提高资金使用效率，公司拟终止该项目募集资金投入，并将该项目剩余募集资金及利息收入、扣除手续费、扣除已经通过自有银承支付的尚未到期将以募集资金置换的金额、扣除预留待以募集资金支付的项目余款后的净额永久补充流动资金，用于公司主营业务相关的日常经营活动。
合纵科技认为，本次终止募投项目并将剩余募集资金永久补充流动资金事项，可以提高募集资金使用效率，节约财务费用，提升公司经营效益，符合相关法律法规和公司募集资金管理办法的规定。
2.光峰科技获国际车企项目定点，将独供智能座舱光学部件
3月7日，光峰科技发布公告称，公司于近日收到某国际头部核心车企的开发定点通知书，成为其车载光学部件供应商，为其独家供应前装智慧座舱产品，产品配置在某全球化系列车型。光峰科技将严格按照客户的订单需求，在规定时间内完成指定产品的开发、试验验证、生产准备与交付工作。
此次定点项目预计生命周期为5年，涉及的产品实际供货时间、供货价格、供货数量以光峰科技与客户正式签订的供货协议或销售合同为准，尚存在一定不确定性影响。光峰科技表示，尽管合同双方均具备履约能力，但在订单履行过程中，可能会出现因产品开发遇阻、供货质量不达标等各种原因导致项目变更、中止或终止等情况；如遇政策、市场环境等不可预计或不可抗力因素的影响，将可能会导致合同无法正常履行的风险。
光峰科技在公告中表示，公司在历经半年以上的客户审核和招投标流程后，凭借深厚的技术积累、创新的产品开发能力和丰富的车载量产经验等竞争优势，成为客户本次前装智慧座舱定点产品的独家供应商，印证了光峰科技在全球智慧座舱车载光学中的领先地位。光峰科技通过与赛力斯、吉利（新能源品牌）等国内头部新能源车企的深度合作和大量高质量交付，成功搭建了稳定且高效的车载供应链和质量体系。本次国际定点说明公司的车载质量体系、供应链能力成功通过了全球以严格、高标准著称的车企客户审核，这不仅体现了客户对公司供货资质和质量体系能力的充分认可，也标志着公司的质量体系和供应链水平不断提升到达了国际化标准。本次客户定点有利于进一步提升公司在全球汽车行业的市场拓展力、综合实力。
光峰科技将根据客户实际订单交付情况进行产品收入确认，预计项目全生命周期内对公司经营业绩产生积极影响。2024年度，公司车载业务实现营业收入超6亿元。截至目前，公司累计获得13个车载业务定点；其中，在2025年内已获得3个定点，车载业务保持健康快速的发展态势。公司将积极配合车企的规划，进行已获定点的产品量产交付，聚焦头部车企品牌客户，拓展更多优质定点落地，实现战略转型的有效兑现。
针对上述风险，光峰科技后续将严格按照客户订单需求，积极做好产品的研发、生产及交付工作，同时加强风险管控，减少上述风险可能造成的影响。
3.水晶光电拟3.235亿元收购广东埃科思95.6%股权，深化AR/VR领域布局
3月7日，水晶光电发布公告，公司拟以自有及自筹资金3.235亿元人民币收购广东埃科思科技有限公司95.6%股权。本次交易价格基于广东埃科思截至2024年9月30日股东权益的评估价值，经双方协商确定。交易完成后，水晶光电将直接持有广东埃科思95.6%股权，并通过全资子公司台州创进企业管理有限公司间接持有广东埃科思2%股权。
截至2024年9月30日，广东埃科思股东全部权益的评估价值为34,070万元，与归属于母公司的股东权益账面价值8,949.75万元相比，评估增值率为280.68%。对应本次拟购买的广东埃科思95.6%股权的评估价值为人民币32,570.92万元。经交易各方协商确认，本次拟购买的广东埃科思95.6%股权交易总价为人民币32,350万元。
本次收购对应广东埃科思的整体估值为3.407亿元，较其2022年增资时的投前5亿元估值有所下降。这一差异主要源于两次交易定价依据的不同：2022年增资通过市场化询价确定估值，无需以评估报告作为投资依据；而本次收购由于涉及上市公司收购所需，整体定价需基于评估报告作为参考后协商确定。
广东埃科思主要从事3D视觉感知产品的技术开发、生产和销售，依托对感知端视觉产品的设计研发、生产制造及市场能力，在消费电子领域主要提供光学模组、结构光、ToF、双目、RGB摄像头等产品。相关产品的应用领域涵盖金融支付、智能家居、机器人、安防、手机、平板、笔记本、汽车电子、AR/VR等行业。
2023年，广东埃科思营业收入为3,655.91万元，净亏损为6927.29万元；2024年1-9月，广东埃科思营业收入为2,690.43万元，净亏损为3,744.57万元。
水晶光电方面，已确定以AR/VR为公司未来主要的战略方向，在AR/VR布局中重点关注显示和投影领域，已持续多年沿着反射光波导、衍射光波导等技术路线，在AR显示和投影领域持续深耕，获得了业内诸多大客户的认可，并在技术理解、量产能力和质量控制等方面做好了充分的准备；同时在传统的RGB成像领域，水晶光电的红外截止滤光片、微型棱镜模块等成熟产品也会伴随客户向AR/VR领域的拓展而延展。3D成像和空间感知领域也是AR/VR布局的重点方向，水晶光电除了传统的窄带滤光片、DOE等元器件产品之外，通过收购埃科思股权，对构建公司在AR/VR空间感知领域的能力和竞争优势具有重要意义,更加有利于公司在核心终端大客户面前呈现全球卓越的一站式光学解决方案专家的形象。同时，水晶光电坚定的看好3D成像和空间感知在机器人、智能驾驶、无人机及智能家居等领域的应用前景和空间。
水晶光电表示，本次收购有利于公司在AR/VR领域的布局更加完善，实现感知+显示的系统完整闭环，有助于加速推动公司AR/VR业务的发展。同时，基于收购标的在3D感知领域的多年业务布局，本次收购有利于增强上市公司与标的公司的资源整合，充分实现双方的协同效应，稳固与提升上市公司核心竞争优势。
4.小米公布SU7 Ultra汽车设计手稿
3月7日，小米汽车公布了SU7 Ultra设计手稿，展现了设计的诸多细节。官方表示，在设计上，尽可能为它保留了小米SU7的原始风格。
小米CEO @雷军表示小米SU7 Ultra的设计初衷是打造属于这个时代的新豪车，“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。
官方表示，整车设计源自赛道。车头的U型风刀和碳纤维双风道前舱盖是小米SU7 Ultra独有的标识。
在车辆配色方面，闪电黄取自极速闪电下的色彩，鹦鹉绿源自阳光下金绿色鹦鹉羽翼，太空银灵感来自太空射线，曜石黑如同岩浆冷却凝固而成的黑曜石，珍珠白则借鉴了天然海水珍珠的光晕。
小米SU7 Ultra于2月27日发布上市，包括5款配色，标准版售价52.99万元，纽北限量版售价81.49万元。（凤凰网）
5.特斯拉销量负增长后再遭滑铁卢：产品老化、竞争加剧 FSD受困于合规问题
继2024年出现十年来首次年度销量下滑后，2025年伊始，特斯拉仍在多国同时遭遇“滑铁卢”。
2024年特斯拉全球交付178.9万辆，同比下降1.1%，十年来首次负增长，与比亚迪(356.530, -2.40, -0.67%)的差距缩至2.1万辆。尽管2024年第四季度交付49.56万辆创新高，但仍低于预期，且被比亚迪以59.5万辆反超。
2025年特斯拉在中国市场开局即遭重创，1月批发销量环比下降32.62%至6.32万辆，2月同比暴跌49%，仅交付3.07万辆，创两年半新低。与此形成对比的是，比亚迪同期销量同比增长161.4%，单月突破31.8万辆。
2025年1月，特斯拉在欧洲多国销量同样断崖式下滑，其中法国同比下降63%、德国同比下降59.5%、英国同比下降12%、瑞典同比下降44%、挪威同比下降38%。同期，比亚迪在欧洲多国实现反超，其中英国销量同比增长551%，西班牙增长734%，葡萄牙增长207%。
市场普遍认为，产品线老化、本土化竞争加剧以及市场环境与消费者心理变化等，是特斯拉在多地遭遇滑铁卢的重要原因。
特斯拉自2020年推出Model Y后，再未推出新主流车型，而竞争对手持续迭代。例如，比亚迪2025年全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，覆盖7万元级车型，直接冲击特斯拉的高溢价策略。研究机构New AutoMotive指出，特斯拉的困境“源于Model Y后的创新停滞”。
特斯拉坚持高端定位，FSD（全自动驾驶）在华售价6.4万元，而比亚迪同类技术下探至低价车型。同时，特斯拉依赖松下、宁德时代(260.990, -3.32, -1.26%)等供应商，成本居高不下；比亚迪通过垂直整合（电池+整车）降低成本，价格竞争力凸显。
欧洲市场因政府补贴取消（如德国）及消费者等待Model Y焕新版交付，也导致短期需求疲软。而中国市场消费者转向“性价比优先”，对智能驾驶技术普及的期待削弱了特斯拉的技术光环。
更令人担忧的是，在特斯拉的智能驾驶优势领域，也面临竞争格局的洗牌与重塑。
比亚迪凭借低价高配策略和全系智驾布局，2024年全球销量达427万辆，同比增长41.26%；2025年“天神之眼”的普及，有望重新定义行业智能驾驶标准。
而特斯拉FSD在中国受限于数据合规问题，仍停留在L2级别，与此同时，小鹏、华为等已实现城市领航辅助驾驶全覆盖。
资本市场集中反映了这一变化。2025年至今，特斯拉股价累计下跌超16%，年内最低点较2024年峰值回调30%；而比亚迪股价年内涨幅达27%，市值再创历史新高。
特斯拉的困境折射出电动车行业从“技术垄断”向“全面竞争”的转型。当技术红利消退、消费者理性回归，唯有持续创新、灵活应对市场变化的企业才能立于不败之地。
2025年，特斯拉若无法打破旧有模式，其全球市场份额或将进一步被比亚迪等后来者蚕食。（新浪）
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