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根据目前公布的各地赛历，3月份地方级的比赛和Rotax Max Challenge将拉开帷幕。中国卡丁车锦标赛也将在4~5月份左右开始。现在我就简单地说明一下比赛流程及相关事项吧！有些可能微不足道但是还是很重要！希望可以帮到各位要参与到卡丁车大家庭的车手们！
赛季开始前需要做的准备：
①确保你有今年的Karting驾照。可以去各大专业赛道联系，培训和考取驾照。培训相关可以登录CKC官网查询，或在网页中咨询力盛赛车的负责人。
②确保你有一部整车（包括车架，发动机，仪表，雨胎轮毂×1+干胎轮毂×2 ，有条件的话备好不同型号的后轴）或确保车队租车
③确保你已经有一套装备（赛车服、赛车头盔、赛车手套、头套、赛车鞋、护肋、雨靴，雨衣，透明头盔镜片。PS：小童组少年组还需护颈）
接↑：透明镜片同样是雨天必备的。否则一旦起雾，还用有色镜片就完蛋了。或者贴膜也可以解决这个问题。还有头盔风扇这种雨天用，可以选配。
④若要参加全年比赛，请从现在起管理好自己体能状态
↑大概就是这些。那么接下来就是比赛相关的细节：
首先是比赛规则说明，虽说CKC的规则上都有说过，但我还是想在这里强调一下。这些都非常重要，一旦你落了其中一步都可能导致你失去参加正赛的资格。
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场地在比赛时会分为以下几个区域：
维修区——几乎所有赛车的调校工作必须都在这里进行，不同场地根据布局不同会有不同要求。一般情况下，严禁直接驾车驶出维修区！
封闭区——连接着维修区和赛道。练习时间，赛车必须在这里落地后驶上赛道。正赛期间，赛车进出封闭区都必须抽空油箱，赛车进入封闭区后统一加油，离开封闭区前统一抽油。在封闭区内，除了热车（必须在架子上），测量胎压，更换火花塞等一些基本调试外，严禁做任何其它方面的调校。
通道：连接封闭区和赛道的一段非比赛区域。练习时，车辆可以在通道停靠，调校，在通道内不允许超速。（通道规定限速一般在40km/h以下，车手自行判断）
比赛区域：即赛道上（不包括白线以外的缓冲区，草地等区域）在赛方介入管制后，（包括官方练习，正赛等）期间如果有任何故障或意外发生导致赛车失去行使回维修区的能力，则需车手尽可能将赛车在安全的位置停靠，并在确保附近没有赛车在行驶后迅速离开赛车。正赛期间，若你在未收到任何指示情况下自行离开了比赛区域行驶，或赛车失去可以继续比赛的能力，或人已经离开赛车时（包括长时间四轮离开白线行驶，驶入维修区，圈速与第一名差距达到X秒以上一类）则失去该场比赛资格。赛道任何情况下严禁危险驾驶（包括但不限于逆行，无意义的连续变线等）
（参照深圳极速赛车场的布局）
以上便是比赛区域的基本划分。最后还有一个共同严禁禁止的条令：不允许明火
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旗语应该也都知道，简单重复一遍：
黄旗挥动——前方有不安全因素，看到绿旗前不得超车
绿旗挥动——赛道正常，开始比赛/恢复比赛
红旗挥动——赛道封闭，所有赛车驶回封闭区
蓝旗挥动——裁判指向一名将被套圈的赛车，该车手应减速让后车通过，若该车在直道上，不得变线只减速。
黑旗/红旗出示——裁判指向一名车手，该车手必须立刻回到维修区向赛会报道
黑白方格旗——比赛结束。看到该旗后正常驶回封闭区，不得闯两次，否则取消成绩
黄橙竖条纹旗——前方赛道湿滑，一般与黄旗同时出现
黑底旗+红色圆圈——裁判指向一名车手，意义为其赛车发生故障。必须立刻驶回通道，排除故障后可继续比赛
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车手需注意的方面：
①必须出席车手会，迟到将被罚款，视情节轻重可能失去参赛资格
②任何时候听从工作人员的指示，否则将被除名。
③当一场比赛完成，在封闭区称重时，严禁做任何可能影响称重结果的行为（包括但不限于喝水，吃东西，换头盔，兜里藏东西，往车上扔东西等）如违反，则该场比赛成绩取消。
④任何无视旗语的行为都将被调查。
⑤若成绩优异可登上领奖台，则必须出席，否则罚款，视情节轻重可能被取消成绩。
⑥正赛期间，任何口头向裁判抗议的行为都为无效。必须提交书面内容并缴纳保证金。抗议的限制时间详细将会在车手会时公布。
⑦不得贴与比赛相关赞助商冲突的广告，（比如这场比赛有普利司通赞助你非贴个米其林就是你的不对了）车手必须接受来自比赛相关赞助商的要求。
⑧准时！准时！准时！请严格按照比赛时间表准备每场比赛，严禁迟到。一旦封闭区关闭而你和你的赛车没有进入封闭区，则失去比赛资格！一旦缺席车手会，将失去比赛资格！…………………………将失去比赛资格！总之一定要准时！---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
引擎的问题。CKC今年规则未定，但基本可以确定除总决赛和广东地区分站限定只能使用IAME X30以外，其它的比赛应都是开放发动机选择，（具体还请到时关注每站发布的信息）并会用不同配重平衡发动机性能间的差距。
有几个误区我还是要在此说明一下。
①关于IAME X30和ROTAX MAX耐用性的问题。
只要是比赛，那么赛前赛后肯定都要检修，成本差不出多少。更没有什么质量差距啥的。这感觉往往是因为地方技师对机器的熟悉度不同导致的。两种机器没什么特别明显的性能差异，比较大的不同是化油器。X30的化油器油针是直接手拧，行驶中可以随时调整。Rotax行驶中可以调油气混合比，就是位置比较别扭。
②引擎修多了问题就会多了吗？
讲自己的例子：我是14年五一那时买的X30，平时练车，到了20小时或者拉缸之后就修，比了5场赛（两场新港会赛三场CKC）前前后后到现在一共修了8次。使用强度……每天10升油起，前年暑假一天不落的去新港练车。平日上学，每周六基本都去。去年年初冬天时机壳都成黑色的了……然后因为化油器坏了怎么弄都弄不好，最后干脆拉到深圳去做大修。去年CKC成都站的时候，我比赛用的就是那台引擎。成都流光速单圈记录是44.824s，车重165kg，我做的。不知道现在那边有没有破掉。
后来X30，就昨天前天，在北京新港，小弯全跑，用前10后80的齿比，转速16300，大直道刚过一半就爆转，低扭够力，吓人不？
机器的状态跟平时维护的程度及机械师水平有极大的关系。肯定越到后面机器越容易出问题，这就是考验机械师功底和经验的时候了。当你车技提高后，再想提高比赛成绩，找个好车队还是必要的。机器使用时间长短跟机器的性能，并无绝对的关系。
车架的问题：
比赛中难免会因各种可能发生的意外损坏你的赛车。因此任何在比赛中发生的意外情况下来后都要向技师汇报。一点点轻微的擦碰都可能撞坏你的转向系统或者后轴，为避免这些情况发生，请不要忘掉。
上场前你可以自己做的检查，或提示技师的几点（任何时候都要注意，不是只有比赛当天）：
①链条是否已经喷上润滑油
②轮胎检查，测量胎压（用手试螺丝和打气口位置，然后用耳朵听，如果感觉有问题就让技师拿水试一下。二次检查胎压也是办法。若未检查出漏气处但是胎压莫名下降那么可能轮胎被扎破或者没有装好）
③后轴有没有弯（在技师热车时观察）
④水箱有没有注满水
⑤各处扎带是否绑好（比如水温计处，各处油管等）
⑥油针是否正常（尤其是X30的）
⑦油门处的情况（油门拉线，回位簧等）
也足够详细了。再细的东西就是技师负责的东西了，等自己慢慢有了更多积累后也可以知道更多需要检查的地方。
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嗯……基本就是这些了！比赛规则相关：
http://vdisk.weibo.com/s/AcTkROTzypedo --------CKC2015规则 新一年规则还未公布，但基本规则应是不变的。
http://vdisk.weibo.com/s/AcTkROTzypeEr --------2016 SIC Karting Open Championship 文档最后有很详细的规则图解，有必要看看。
※今年的SIC Championship与去年不同，RMCC以外还有X30公开组和KZ公开组。
