时代在变化，人的审美也在变化，新鲜事物总会被拿出来尝试，而对于汽车，改变最多的就是它的“脸”。
国人习惯了以貌取车，说好听点这叫促进中国品牌车型颜值进步，所以车商们为了发展，也在迎合消费者而变化，比如吉利找来了沃尔沃设计总监，长城挖来了宝马M系设计总监，让我们在上海车展上大饱眼福。
汽车外观的革新是必然，也是民众所趋，但对于一些经典车来说，外观设计就是它们的本钱，无需多改，也无需重新定义新设计，因为市场告诉我们，它们永不过时！
今天我们就为大家大致统计了一些设计很经典的车型，它们就是放在未来几十年也依旧会被人追求。
该车1939年在柏林车展展出，希特勒命名“KdF-Wagen”，随后这款外观新颖的小客车在德国本土便火了起来。二战之后，甲壳虫进入了快速平稳的发展时期，在1972年打破了福特T型车的生产记录，总销量超2000万辆的它也成了全球销量最好的车型之一。
如今全新一代甲壳虫带着经典和些许改变活跃在国内市场，正如它的名字，甲壳虫带给我们的不仅是紧凑型车中的精品，还兼具着时代意义，经典地位不可撼动。
它是德国汽车制造业的巨头，是无数男女梦想的座驾，是一个享誉世界的豪华品牌。1916年创建以来，宝马从一家飞机发动机生产厂发展成世界一流的汽车公司，其双肾型进气格栅这个经典设计元素，一直保留到每辆宝马车上，是宝马的象征。
自从宝马在1933年推出了BMW 303这一款拥有双肾格栅设计后，这种造型就变成了宝马家族脸谱，一直传承到了现在。如今华晨宝马全新一代5系Li已发布，家族式格栅依旧保留，这也成了宝马最显著的特点，即便未来它还是这样，依旧不会有人拒绝。
当今越野SUV里颇具地位的车型之一，其历史可以追溯到二战中美国的军用威利斯吉普车。后来Jeep转向民用车型，于1986年推出了牧马人，后经过三代演变，形成了如今兼顾越野性和日常实用性的车型。
现在，牧马人已成为硬派SUV的代表车型之一，流淌着不安分的越野血液，条状进气格栅得以保留，另外它还有着更宽敞的乘坐空间和更大的载物空间，超一流的越野天赋，是很多老少爷们的梦想车型。
又一个四四方方的越野神车。路虎卫士源自于品牌创始人第一辆路虎车，1990年重新命名为“卫士”，而它的前身Land Rover Series X则很好地把那种四方的设计延续下来，如果你把如今的卫士和Series X车型相比较，会发现它们相差并不大。
由于安全和排放原因，路虎卫士已于2016年1月29日停产，这个生产长达68年，共制造了200万余量的传奇车型已淡出人们视野，但那种经典的英式设计不得不说很让人中意，平直的线条也给后续的硬派越野SUV很多借鉴意义。不过大不列颠情怀没有因此终止，据悉全新一代卫士已然在测试，预计2018年推出，让我们期待经典车延续。
说了这么多经典越野车，怎么可能没有大G的身影。奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野SUV之一，既有奔驰的豪华气质，又有别样的古典气息。其研发背景是为满足伊朗军方需求，这种不同于其他车型的方方正正外观最终被设计出来，并且一直延续到了现在。
如今的奔驰G级历经了30余年而不衰，还成了男人们的梦想座驾，其中的原因之一就是一脉相承的设计理念，粗犷有棱的车身，巨大平直的表面，都代表了它可以征服一切地形，给人一种自信的感觉。目前很多明星也都喜欢开G级，相信这种经典的设计今后还会保留。
它是影响全德国甚至全世界的车系之一，由保时捷品牌创始人的孙子设计，每一款都是保时捷的传奇车型。其实当初这款车原名保时捷901，只因标致汽车公司把中间带0的数字组合都注册了，所以改名911，但这却成就了脍炙人口的保时捷911。
从第一代911开始，蛙眼大灯、水平对置发动机奠定了911车系今后的重要特征。后来保时捷911基本也都保留了这些经典元素，除了第五代911用了泪囊式大灯组合（后来又改了回来），保时捷911时至今日都传承着这种经典设计，这也是它经久不衰的重要原因。
作为英国著名跑车品牌，已有百年历史的它几经易手，现发展成全球知名超跑品牌，也是007系列电影中经常亮相的车型，而全球闻名的DB系列也是为了向David Brown爵士致敬，经典的“马丁脸”便在这些DB车型上悉数搭载。
如今阿斯顿•马丁DB车系最新的车型为DB11，是阿斯顿•马丁和梅赛德斯-奔驰合作的首款产品，新车继承了DB家族传统的设计，拥有更强大的动力输出，光售价就得7位数，而它所搭载的老式经典前脸设计，丝毫不影响人们对其追求，这大概就是豪车的魅力吧。
如上这些就是始终走自己经典风格的车型，虽然发展历史有几十年的也有上百年的，设计变化小之又小，但它们已成汽车各领域之经典，即使外观无变，也压根无人吐槽，甚至大改了立马让人失望。因此，相信再经过几十年发展，大家还是会深深喜欢着这些虽未“改脸”又不会过时的好车。
