自行车作为世界上最伟大的交通工具发明之一，同样难免和汽车摩托车飞机一样被迫加入战争机器的行列，那么这个靠人力驱动的小东西能给战争带来多大改变呢？
二战初期德军在欧洲连续上演了一次又一次精彩的机械化部队闪击战，作为德国盟友之一的日本着实羡慕不已，于是山下奉文在东南亚也依葫芦画瓢的来了一次漂亮的银轮闪击战。
1941年12月8日，日军偷袭珍珠港的同一天（时差问题，珍珠港7日马来西亚8日），日军开始了马来半岛的攻略行动，不过马来半岛狭长的地形需要长途奔袭，机械化并不强大的日军为了能够快速穿插英军阵地心急如焚，山下奉文中将对此苦苦研究后想出一个办法，用自行车。其实在进攻马来半岛之前日军就曾大量使用过自行车运送货物和士兵，不过在这一次，山下奉文的5万余人的进攻部队中却带有高达12000多辆自行车！
▲进攻马来半岛
这是一个超长的快速奔袭作战
这些自行车给日军确实来了巨大好处，不仅行进速度加快，而且还能带很多给养，极大的缓解了日军后勤压力。由于丛林地形复杂，英军阵地支离破碎根本无法连成一线，于是驾驶自行车的日军部队，频频快速使用钳击战术，先派一部队正面攻击英军，再派另一部队长途奔袭穿过丛林绕到英军背后夹击，由于马来半岛上的英军从未碰过这种战术，再加上驻守马来的英军本来战斗力就十分差劲，在遭到了毁灭性的打击后。防线迅速崩溃，士兵纷纷溃逃或被俘。
▲快速奔袭中的日军自行车队
▲当时驻守马来半岛的英军当地土著部队
举着膏药旗的日本兵骑着自行车猛追不舍，一路杀向马来亚首都，由于马来半岛天气炎热，很多自行车都爆胎后只剩下车轮毂，行驶的时候哐当哐当响，数以百计的轮毂哐当作响，汇成一种嘈杂的声音，曾经有英军远远的听见日军自行车部队发出的声音以为是坦克，直接惊恐的放弃阵地逃走，这件事情曾在《我的团长我的团里》的孟烦了身上体现过。不过因为长途的奔袭，也有不少日军在爆胎了的自行车上骑行到累的吐血而死。
经过2个多月的作战，到1942年2月15日，英军马来亚军团投降，日军以阵亡1万人的代价杀伤9000余名英军，俘虏140000万人，这是英国历史上规模最大的投降。日军的自行车闪击战还是十分成功的。由此山下奉文获得了马来之虎的称号（虽然他本人很不喜欢这个称号）
▲1888年最早的军用自行车
1889年英国陆军组建世界上第一支自行车部队，第26米德尔赛克斯志愿步枪团，这支部队参加过入侵东南亚及中国西藏等战争
不过自行车作战并不是日本人独有，自行车作为人类发明最成功的机械交通工具之一，早在一战时期自行车作战已经在欧洲出现，单是美国在一战时期就装备了17000辆自行车，到了二战更是订购了60000辆，当时自行车被认为除了不用燃料和水、行驶速度快、无声及不卷起尘埃外,还具有坚固安全、经久耐用、小巧灵便、驾驶自如等优点外，速度也比起步行或马车快多了，因此很多国家都开始重视自行车的军事作用，一大批自行车部队先后创建。由此拉开了各国军队使用自行车作战的序幕。
▲1916年索姆河战役中的英联邦
印度军团的自行车部队
1896年，美国陆军组建了蒙大拿第25步兵团，曾创造过“34天内连续骑行3000公里”的马拉松行军纪录，也曾参加过1898年的美西战争，凭借神速的自行车抢在其他美国步兵之前夺取了古巴南部要塞艾尔坎尼。
再到后来开始出现了专门的军用自行车，武器可以直接安装在车上，虽然暂时还没有没有“突突突”的轰鸣气势，但它分分钟就可以进入战斗状态，骑车突袭也成为了可能。
▲机枪运载车
▲携带MG34机枪的自行车
到了二战爆发后，几乎所有战场上都能见到自行车活跃的身影。此时的自行车部队披挂的东西更多，如机枪、反坦克火箭发射器，大架子上安装了机枪子弹箱、杂用箱等，二战时期，多国军队实现了机械化。卡车、装甲车速度当然比自行车快得多，但却要消耗大量的油料，而且遇上复杂地形就傻眼了。
相反，自行车不耗一滴油，而且还可以：有路人骑车，没路“车骑人”，适应性要比汽车强很多。因此无论是在欧洲还是亚洲，依然有自行车的用武之地，许多国家还组建了专门的自行车部队。
在尽量节省资源的情况下，自行车在作战上的优势是明显的，理想状态下一个士兵，背负50磅以每小时3英里的速度,每天可以行军24英里。一个自行车士兵则能负重50磅甚至更多，以每小时10英里的速度,每天可以行军80英里。
二战中除了日军之外，德国的自行车部队在拜克兹地区也取得过显赫的战绩。盟军在诺曼底登陆时，德军在该地区配备了数个自行车步兵大队，它们的灵活性,机动性让盟军苦恼不堪,自行车部队非常适合小规模的袭击战。
▲骑自行车的德军“机械化部队”
在拜克兹地区，树木和天然障碍再加上复杂的地形，使得在该地区进行空中侦察很困难，对自行车部队来说却是理想的作战环境。德军的自行车部队充分利用这些优势，让盟军吃尽了苦头。
▲德国的反坦克步兵自行车队
因为快速机动通讯、侦察这些任务原来是由骑兵部队担任的，所以自行车部队早期战术和训练内容也都承袭了骑兵部队,自行车部队可看作是骑兵的变种，并作为骑兵部队的辅助力量发挥作用。自行车部队被当作主力部队的前锋，虽然不能跟列阵的步兵部队相对抗，可是能在敌人崩溃时灵活而快速地追击；在撤退时可担任后卫。不管是前锋还是后卫，装备机枪或轻型火炮下车进行战斗被设定为自行车部队的基本战术。行军时像骑兵一样快速游走机动，作战时瞬间变成中世纪的下马重步兵。
▲可以用自行车牵引的瑞士24mm反坦克炮
而在中国的抗战时期，自行车部队给我们的第一印象自行车是留着分头戴墨镜的汉奸特务专用的,实际上即使是自行车这种"半机械"装备对中国来说也是奢侈品，日军在扫荡期间也装备了大量的自行车部队进行机动作战。
▲遭到游击队袭击的日本自行车队
其实那个时候考虑中国交通路况，适当组建一些自行车部队加强其火力，应该能在侦查、小规模袭击战中取得不俗战绩。再说，比起养马，自行车的成本要低得多，不过在中国战场并没有看到我军成规模的自行车部队作战。中国少数代表性部队要数宋哲元麾下的自行车部队，每人都配有大刀片和德式MP18冲锋枪。是宋哲元的精锐快速反应部队。
▲宋哲元军阀的精锐自行车队
▲骑自行车的小八路通讯员
在敌后抗日游击队中也有不少骑着自行车游击作战、侦察、通讯的部队，不过大部分自行车都是从日军手里缴获的，记得曾经有个老抗战电影里，一位伪装成日军的八路军扛着刚缴获的自行车走路，遇到过路的伪军问为什么不骑车，那位八路说：你懂什么，皇军有规定战时人骑车，不战车骑人！（其实是不会骑）。
▲朱德总司令在学骑自行车
在新中国成立后，中国一跃成为世界头号自行车大国，不过中国自行车还让法国和美国人尝到了苦头。
1946年，越南军队进行了抗法战争。新中国成立后给予大量援助，不但提供大批武器弹药、军用物资，还为越南训练了十万部队。当时越南北部到中国边境交通状况极差，只有丛林、山地小道，汽车开不过去，人扛肩挑太慢。为此中国改造了2万辆自行车，每辆能负载200公斤以上，用这4万个轮子，把越南的士兵、武器弹药运往前线。依靠2万辆中国自行车的补给，越军在1954年取得奠边府大捷，歼灭法军1万多人，最终迫使法国退出越南。
没多久美国也开始出兵越南，南北双方展开了长达十几年的厮杀，越共占据北方，派出大批部队，源源不断穿越“胡志明小道”南下，在南越展开游击战。但是，部队要在丛林中行进已经很是艰难，要把武器弹药运过去更是麻烦。一个北越士兵在丛林中只能负重20公斤，其中近一半是自己的粮食和武器，真正运到的只有10公斤，效率低得发指。这时候，中国老大哥又出手了。
上海自行车厂在1965年研制了第一种军用自行车——永久牌军用自行车，车架使用坚固的锰钢，每辆车负重200公斤到350公斤，车身轻便、机动性强。这些自行车一投入，顿时把越南人的运输效率提到了二三十倍，使得南部的游击战获得了充分的支持。最终在北越不间断的游击下，美国撤出战争，可以说这场战争是被中国自行车耗死的。
▲美军装备的伞兵折叠自行车
▲台湾部队装备的美军同款自行车
随着时代的发展，2003年世界上最后一支自行车作战部队在瑞士撤销编制，但是全世界各国部队并没有放弃自行车的使用，仍然将其用于锻炼和机动。即使是拥有最先进技术的美帝，在战争中也从来没有放弃过自行车这种便利的交通工具，目前美军将这款自行车作为伞兵的标准配置，伞兵带着折叠自行车空投后，可以立刻展开飞速行进。
在2001年爆发的阿富汗战争和2003年爆发的伊拉克战争中，美军的斯崔克装甲车与悍马越野车都专门配属了类似的自行车。这样，一旦轮式车辆或履带车辆抛锚、受创，乃至遭遇无法通过的地形，上面的士兵也可以跳下来展开自行车骑着快速赶往最近的友军部队或基地。
虽然100多年的历史中从自行车已经发展出摩托车和电动自行车，但是脚踏自行车在未来几十年里依然不会被取代，最明显的一点就是这段时间各大城市正在盛行的各种扫码单车，因为摩托车和电动车虽然同样拥有机动灵活的特点，但是终究会有用完汽油和电能的时候，而且在无法行驶的地方，不能像自行车一样“车骑人”，不信的话你扛个摩托车给我看（这就是军武菌买不起摩托车的理由吗）。
好了不说了，军武菌要骑自行车下班回家了。
参考资料：
keeprun骑行俱乐部
上海汽车博物馆
汽车之家
商务合作请联系QQ：2901413455
