关于李嘉诚卖港口，议论纷纷，很多人问。我把星球上的回答统一汇编。
首先，李嘉诚赚大了。这个决策从商业角度是非常明智的，未雨绸缪，不愧李超人！
李嘉诚除了在香港和大陆的地产，在世界范围内的投资主要就是布局公用事业，像英国的水务公司，欧洲的电讯，亚洲的电力，还有就是基础设施港口等，在大陆也投过盐田港和高速公路。公用事业就是牌照垄断，现金流充沛，没有竞争，傻子都能经营，坐地收钱。
这次打包出售的43个港口以及199个泊位，分别处于全球23个国家和地区。中国大陆和香港的码头，老李还都留着，可能是看好中国经济前景，或者说怕再次被骂“别让李嘉诚跑了”，没想到结果还是被骂。
具体分布如下：
亚洲：有10个，分别是泰国1个、缅甸1个、越南1个、马来西亚1个、韩国2个、巴基斯坦2个、印尼2个。
中东和非洲：有9个，包括伊拉克1个、阿曼1个、阿联酋2个、沙特2个、埃及3个。
欧洲：有9个，分别是德国1个、比利时1个、波兰1个、瑞典1个、西班牙1个、荷兰2个、英国2个。
美洲：有5个，其中墨西哥2个、巴哈马1个、巴拿马2个。
这都是长和系几十年海外投资积累的港口资产，现在一把清仓。这里面的码头虽多，但是真正具有核心战略意义的，主要是
荷兰的鹿特丹港、埃及的亚历山大港，以及巴拿马的两个港口。
巴拿马的两个港口正好位于运河两端，目前巴拿马运河承担全球约6%的海运贸易量，对美洲东西海岸之间的贸易至关重要。这也是为什么川普一上台就扬言出兵巴拿马，吞并这个弹丸小国。
巴拿马运河先是法国人后是美国人投资开凿的，条件非常艰苦，很多工人为之丧命。1903年美国与
巴拿马
签订条约，保证巴拿马主权独立，运河产权归美国。迫于道义压力，1977年卡特政府说服国会，把运河权益归还给巴拿马，
并增加“运河永久中立”条款，确保各国船只自由通航
。
这就是巴拿马运河的来龙去脉，也就是，运河港口是只能纯商业运营，根本不允许政治化。Pink臆想出控制运河就能卡美帝脖子，那是违反条约的挑衅行为，美国舰队以捍卫国际法的名义分分钟就把你灭了，毕竟巴拿马运河就在美国旁边。
巴拿马政府收回运河控制权，主要就为了赚钱，它国内GDP的80%都是吃这条河。1997年，李嘉诚旗下的
和记黄埔签订特许经营协议，花巨资购买了这两个港口的经营权，为期25年。在2022年到期之前，和记港口再次续约，延长至2047年。
从法律层面来说，巴拉马运河港口的经营权，掌握在长和旗下子公司和记港口手中。无论长和，还是和记港口，都是注册地在海外的公司，营运港口也在海外，所以中国并不具备法律意义上的管辖权。即这笔交易，不需要经过中央或者港府批准，只要甲方巴拿马政府同意变更经营主体即可。
川普吞并巴拿马的理由，说美国人为运河流血流汗，却被中国资本摘了桃子，指的就是李嘉诚的长和系。严格说也不是中国公司，是香港上市公司，早在
2015
年就迁册开曼群岛了，李嘉诚父子据说拿的是英国护照（基本法承认香港市民可以拥有双重国籍，老李获过英国KBE骑士勋章，在英国也得尊称一句“爵爷”），不确定，也有传言是加拿大籍，因为李家在加拿大也有家石油公司。
所以，这是一个外国人（双重国籍）控股的外国公司（开曼群岛籍）与另一家外国公司（美国贝莱德基金）交易外国港口（巴拿马运河）经营权的合同，确实与我国吃瓜群众关系不大。
当初川普发飙，
Pink
们嘲笑老李的海外投资要被割韭菜，金风未动蝉先觉，人家跑得比谁都快！打包抛售，毫不拖泥带水，接盘的是贝莱德组织的美资财团，变现
1400
多亿人民币。光港口资产变现的现金，就差不多等于现在长和公司市值了。所以该交易公布后，公司股价暴涨。
李嘉诚是东方巴菲特，你不得不佩服投资大师的眼光和执行力。
李嘉诚为啥清仓港口呢？
第一，川普大打关税战，国际贸易受冲击，港口的货运吞吐量决定业绩，逆全球化肯定不利于港口业务。不赚最后一个铜板，是老李的投资风格。所以李嘉诚多年布局，高位变现，一笔交易狂赚上千亿，美国资本估计得被套了，李超人反割了美资的韭菜。
第二，地缘政治冲突加剧，也对港口经营者产生不良影响，可能卷入政治是非。现在是非不就来了？例如俄乌战争之后，他营运的波兰一个港口就遇到装卸军火的问题。你干，得罪一些国家；不干，得罪另一些国家。搞不好惹怒了东道国，以国家安全的名义直接把港口给征收征用了。
第三，巴拿马运河的两个港口，被川普点名要占领，后来鲁比奥访巴就谈的这个事，巴拿马政府承诺收回港口经营权。李嘉诚这时候高价清仓，好合好散，君子不立于危墙之下。否则被当地政府取消合约，强制收回，给的补偿金不会比市场价更高。
最后就是老李已经
96岁，比巴菲特年龄还高，他不光卖港口，也在加速出清不动产，回笼资金，估计也有安排身后事的意味。东西方两大股神，都在川普上台前后，卖卖卖，现金为王，对未来可以说相当谨慎，对川普新政一眼看穿。
