2024年度中国中铁十大超级工程重磅揭晓！

2024年6月30日，中铁大桥院、中铁六院参与设计、监理，中铁大桥局、中铁隧道局、中铁工业参与施工的深中通道建成开通。深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，创下十项世界之最，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。作为珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”，深中通道开通后，深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内，未来，广州南沙至中山仅需15分钟，珠海、江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内，开创湾区交通发展新格局。

2024年2月7日，由中铁建工承建的中国南极秦岭站建成并投入使用。南极秦岭站是我国在南极建设的第5个考察站，也是继长城站、中山站后的第3个常年考察站，总建筑面积5244平方米，建成后将开展大气环境、海洋基础环境、生物生态等多圈层、多学科的观测和研究工作，可满足度夏考察人员80人、越冬考察人员30人的工作生活需求。

2024年5月3日，由中铁隧道局承建的中俄东线长江盾构穿越工程完成管道敷设，主体工程全面完工。中俄东线长江盾构穿越工程是目前世界油气领域单向盾构掘进距离最长、埋深最深、口径最大、施工条件最复杂的油气管道穿江盾构工程。中俄东线全线贯通后，每年可输送俄罗斯天然气380亿立方米，与燃煤相比，可减少二氧化碳排放量1.64亿吨、减少二氧化硫排放量182万吨、减少氮氧化物排放量46万吨、减少粉尘排放量84万吨，对提升我国清洁能源供应量，改善大气环境，提高人民生活质量，实现社会经济可持续发展等，都具有积极而深远的影响。

2024年8月30日，由中铁二院勘察设计，中铁二局、八局、电气化局、科研院参建的新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段开通运营。川青铁路镇江关至黄胜关段处于青藏高原东缘高山峡谷地带，海拔从镇江关站的2503米攀升至黄胜关站的3156米，穿越了摩天岭等众多山脉，沿线地质条件复杂，施工难度大。该项目2011年3月开工建设以来，中国中铁各参建单位和广大建设者发扬开路先锋精神，攻坚克难，拼搏奉献，优质高效推进工程建设，建成了德胜隧道等7座隧道，架设了21座桥梁，确保了工程如期建成。

2024年12月28日，广州地铁十一号线正式开通运营，这是广州首条地铁环线，也是缓解中心区交通压力的环形骨架线路。十一号线由中国中铁联合体施工总承包，中铁广投牵头管理，中铁一局、二局、三局、四局、五局、广州局、上海局、隧道局、电气化局、建工集团等单位承建。线路全长约44.2公里，串接广州东站、广州火车站等重要交通枢纽，与22条地铁、城际线路换乘，全线31座车站中有换乘站26座，是名副其实的“换乘之王”。线路开通后，将串联起广州主要交通集散点，改善中心区网格换乘条件，衔接联系珠三角城际轨道交通网。

2024年4月26日，由中铁上投施工总承包，中铁一局、二局、三局、四局、八局、隧道局、上海局等单位承建的全国首条全自主运行系统（TACS）示范工程、青岛首条无人驾驶线路——青岛地铁6号线一期正式开通运营。至此，青岛地铁运营线路增至8条，运营里程增加至348公里，换乘站增至16座，运营车站增至169座，与轨道交通线网中的1号线、西海岸快线实现换乘，串联了五个功能区，实现西海岸新区与东岸和北岸城区间的快速联系，对缩短各功能区之间的时空距离、深化西海岸新区与其他区域经济协调发展具有重大意义。

2024年7月1日，由中铁投资牵头投资建设运营，中铁一局、二局、三局、六局、十局、北京局、上海局、广州局共同承建的京蔚高速北京段（西六环——灵山互通立交）正式通车。作为北京正西方向唯一的高速公路大通道，京蔚高速北京段能够有效缓解北京西北、西南通道交通压力，为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障，促进首都西部地区旅游发展及周边地区经济发展，对形成京津冀一体化格局具有重要作用。

2024年5月27日，由中国中铁联合体施工总承包，中铁南方牵头施工管理，中铁四局承建的深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程主线正式建成通车。深圳滨海大道（总部基地段）下沉隧道创新采用“城市道路+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超总地下空间”一体化设计，隧道基坑开挖最深处达35米，最宽处达100米，开挖面积达到10万平方米，相当于14个标准足球场大小，具有“超大、超宽、超深”特点。项目位于城市主要快速干道，临近深圳湾公园，是国内首例滨海环境下的超长、超宽明挖隧道案例。

2024年7月16日，由中铁四局承建的东莞松山湖水厂开启试运行供水。东莞松山湖水厂是国务院部署的172项节水供水重大水利工程之一，项目采用预处理+常规处理+臭氧活性炭+膜处理+安全消毒全流程制水工艺，可日生产自来水110万立方米。水厂运营后，将彻底改变东莞以往单一供水水源格局，实现东江西江“双水源”保障，有效降低咸潮上溯、暴雨天气排涝等自然灾害对东莞用水的影响，进一步保障粤港澳大湾区供水安全、经济安全、生态安全。

当地时间2024年12月24日，由中国中铁承建，中铁一局、中铁四局、中铁北京局、中铁大桥局、中铁工业、中铁二院参建的孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目全线正式开通运营，这也是孟加拉国迄今为止最大的铁路项目。帕德玛大桥铁路连接线项目全线长约170公里，起于孟加拉国首都达卡，穿过帕德玛大桥，向西南延伸到杰索尔，为客货两用铁路，设计时速120公里。这条被当地人称为“梦想之路”的铁路将孟加拉国南部20多个区同首都达卡连接起来，通车后从达卡到杰索尔的运输时间由原来的10个小时缩短到2小时以内，能够极大促进该国交通和经济发展，预计直接惠及8000万人，拉动孟加拉国经济增长1.5个百分点。