B级车市场“人满为患”，制霸多年的德系双雄迈腾和帕萨特、野心勃勃的日系三剑客，还有美系和韩系各自打着小算盘。得中级车者得天下，中级车有更高的市场单价，随着消费升级，这一领域的需求也会得以提升，使得中级车市场更加成为车企手里的香饽饽。
在刚刚过去的2018里面，这一市场的竞争更显白热化，八代凯美瑞、七代天籁、全新迈腾和帕萨特都在这一年里完成了换代或改款。在年终迎来上市的迈锐宝XL Redline版本面对这些竞争对手势必要打一场恶仗，而大众迈腾又是这一级别的一把尺子，用它量一下，就能大概知晓车辆的竞争力。接下来车叔带你去看一看这场火药味十足的“德美”比拼。
现在来看，“一车多面”的现象并不少见，市场越来越细分，消费者定位也越来越准确，在今年上市的很多车型都推出了至少两种外观，基本款和运动款。雪佛兰迈锐宝XL Redline版车型就属于运动款外观这一类。
相较于迈锐宝XL基本款而言，Redline版车型在外观上带有更多黑色元素，凸显动感又迎合年轻消费者的审美观。银色饰条包裹的亮黑色的车头品牌LOGO，以及连成一片的大面积黑色进气隔栅，使得前脸略显激进和带有攻击性。车侧来看，美式肌肉车的轮廓加上溜背式造型，极具美感。尾部的“翘臀”也让很多人痴迷不已，不规则的双边两出排气管又强调了运动性。
看多了大众的套娃脸，迈腾就没什么看点，千篇一律的前脸，了无新意的尾部，但是也是仅此而已，迈腾的这种不张扬的个性，沉稳踏实的作风也是自有它的追随着的，比如年近不惑的大叔。在2018年改款的迈腾，外观基本没变，以不变应万变，在这个快销的时代保留一份纯粹不失为一种策略。年轻消费者逐渐崛起，迈腾是保住自己的饭碗，还是抢夺他人的食物，就目前来看迈腾还是选择了前者。外观的对比其实过于感性，是一种见仁见智的思想碰撞，无论是年轻运动，还是沉稳中庸，都自有它的追随着，很难去说好坏，毕竟各自所属的范畴不一样，因为它们对应不同的消费者群体。
迈锐宝XL Redline版车型的内饰设计依然传承现款车型，飞翼式座舱很有设计感，8英寸中控触屏，精简的按键，看上去整洁了许多。中控台顶部的大面积的硬塑料让人不得不想起“塑料宝”这个梗，三幅式方向盘没有什么好说的，但是上方醒目的黑色LOGO倒是显示了不同，此外更趋年轻化设计元素的液晶屏+仪表盘的组合也颇讨年轻人的欢心。
大众的内饰很“大众”，迈腾终究也是大众家庭中的一员，因而也逃不出那张“套娃脸”。但是话又说回来了，虽然和外观一样，没有新意，倒是不缺乏气质，塑料堆砌出不错的豪华感，此外还有皮质和软性材料包裹，也能提升档次感，车内常规配置也符合同级别主流水平。在用材用料上，迈腾和迈锐宝相较于日韩系来说是要显得“抠门”一些，在风格营造上也是和各自的外观趋同，因而对于各自的受众来说也算成功。
迈锐宝XL Redline版车型全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m。传动系统上标配9AT变速箱，代号为9T50，和凯迪拉克XT4相同，但是在调校风格上不同。迈腾则有1.4T和2.0T高/低功率三款发动机可以选择，最大功率分别是110 kW、137 kW、162 kW，最大扭矩分别是250 N·m、320 N·m、350 N·m。传动系统上均是7速双离合。
虽然同为2.0T的发动机，但是迈锐宝XL Redline版车型动力更为强劲一些，在传动系统上，迈锐宝XL Redline版车型更具可靠性。此外迈锐宝XL Redline版的2.0T具备双涡管涡轮和闭缸技术以及了Tripower可变气门控制技术，因此在燃油经济性上也有不错变现，在面对日益迫近的国六标上更显从容。
迈锐宝XL Redline版车型官方指导价19.49-21.99万元，共有3款车型，迈腾官方指导价18.99-31.69万元，共有8款车型。相比较来看，迈腾的价格区间更有张力，因而在实际销售中能给到消费者更多的选择。
